경부선: 서울 ~ 부산

호남선: 대전 ~ 목포

경의선: 서울 ~ 신의주 ~ 국경

경원선: 서울 ~ 원산

함경선: 원산 ~ 청진 ~ 국경


요렇게 5개 노선이 5대 간선임.

이 중 경원선과 함경선 경로는 합칠 수 있으니 4대로 치면 서울서 부산/목포/청진/신의주에 까지 이르는 노선들을 4대 간선이라 부를 수 있는거임.


근데 이게 현재 사실상 북한 쪽의 노선에 대한 관할권을 잃어버린 상태다보니 저렇게 부르기가 애매해서 잡선들을 끼워서 경부 호남 전라 경전 중앙 뭐 이런 식으로 부르게 된 것임.

수요만 따지는건 아니고, 노선 포지션도 어느 정도 따져봐야 하는 부분도 있고... 가령 장항선은 본선이 붙지는 않는 아간선 노선이라든지.

뭐 근데 5대 간선이란 타이틀에 억지로 붙이려다보니까 저렇게 된 부분이 있는거고 사실 저 정도 이르러선 타이틀은 별 중요한 내용도 아님


그리고 누가 본선-지선 구분 없댔는데 있음.

사실 관리가 되는지도 의문인 것이긴 하지만 나름 철도 노선번호 체계에서도 본선-지선이 구분 되는 구조고(3자리수: 본선, 4자리수: 지선).

철도 노선명 잘 보면 선구 그룹이 앞에 붙고 그 다음에 노선명이 붙는 구조임. 가령 수인선이나 대구선은 경부선 그룹 하에 있는 지선 노선들임.


그리고 본선 중에서도 철도 거리표 상에 본선이라 뜨는 노선들이 있고 아닌 노선들이 있음. 가령 경부선은 경부본선이라는 본 노선이 본선이지만 장항선은 장항본선이 아니라 그냥 장항선임.