전라선은 188000원
경전선은 197500원
동해선은 257200원
12시간씩 좌석 꽉채워서 열차 돌렸을때 얻을수 있는 한좌석당 최대 운임임.
기존선 이용하는 구간이 죠온나 많은 전라선은 경전선 보다도 기대수익이 적음
똑같이 비교하면 전라선 100% 꽉채워야 벌 돈을
동해선은 70%만 채우면 전라선이 버는 돈 똑같이 벌어 준다는말
근데 현실은 승하차량마져 동해선이 더 높음 ^오^
그러니까 코레일은 전라선보다 동해선 챙겨줄수 밖에 없다는 말
전라도 국회의원들이 총출동해서 대놓고 국회에서 최연혜 앞에 두고 증편 해줘 뺴에에에엑!!!!!!!! 소리지르고
지역언론들은 하루가 멀다하고 ktx 증편 노래를 불러도 코레일이 증편 안해주는데에는 다 이유가 있는거죠.
그에비해 동해선 같은경우에
새로취임한 포항역장이 그냥 코레일 본부에 건의 했더니
최소 2회~최대 5회까지 증편해준다는 확답 받음
깔깔깔~
얘 시시냐? 동해선 추앙하면서 전라선은 은근히 까내리는ㅋㅋㅋㅋ
그 누구보다도 돈 벌고 싶어하는게 코레일인데 어련히 돈되는 노선에 알아서 열차 투입해주지 않겠냐? 전라선 징징이들 말만 들어보면 걍 열차 점유율 100% 다찍게 생겼으나 증편 안해주는데에는 다 그만한 이유가 있다.
근데 따지고보면 코레일은 사기업이아니라 공기업이잖아 그리고 경전 동해같은경우는 동대구에서 상당히 빠지거나 채워가지 그에비해 전라선은 중간수요가 망이라 장거리가 대부분이지
ㄴ 사기업 아니고 공기업이니까 전라선에 ktx 넣어주고 고속화 해준거지. 사기업이면 경부선에만 ktx쳐넣는게 맞지 않겠니?
미안한데 동해선도 1년 이용객 170만명중에 130~140만명이 서울~포항 노선 이용객이다.