쇼난 모노레일이 모든 교행선 써서 7.5분 배차, 28.29km/h인데

[익명(175.223)]

양산선은 진짜 배차간격, 표정속도 문제 어쩌려고
단선 경전철 깔자고 결정했는지 알 수가 없는 부분

[익명(121.152)]

저거 깔 비용으로 BRT 넣었으면 입체교차+3모듈 바이모달트램+밀폐형 정류장 깔고도 남았을듯... 양산역 구간 일반도로 활용해서 환승연계도 하고

[익명(39.7)]

ㄴ 아니, 오피셜 기준 5560억원으로 입체교차용 별도 도로랑, 최소 15대 이상의 3모듈 바이모달 트램이랑, 15개 ~ 20개에 이르는 밀폐형 정류장까지 다 집어넣을 수 있다고? 아무리 BRT라고해도 그렇게까지는 안 저렴할텐데?

[익명(223.62)]

바이모달 2량짜리가 양산 전인데도 구동기기까지 포함해서 대당 15억인데 3량짜리 22.5억 잡아도 270억이면 12편성 뽑음... 그리고 구간 절반은 경부고속도로 따라가는 중이고, 양산 시내에서 따라가는 도로는 이미 지하차도 완비된 상태라 추가 설치해도 삼성동쪽 구간에서 3~4개 안쪽임... 경부고속도로 따라가는 6km 확장을 시켜도 충분히 남음.

[익명(223.62)]

도로 확장 비용도 영천~언양 경부고속도로 55km 확장 비용이 7,965억인데, 양산선 경유구간 길게잡아 6km 확장하는게 기존 양산선 예산 30% 안쪽에서 처리가 될지 안될지는 대충 견적 나올거라 본다...

[익명(39.7)]

ㄴ 그래? BRT가 확실히 값이 싸게 나오긴 하네.