고속도로, 국(지)도, 지방도 죄다 스마트 웨이화되서
간선도로는 200, 지선도로도 100 위로 제한속도 올라가면
고속철도고 뭐고 다 아작나는거 금방일텐데...
알파고 이후로 인공지능이 인간의 판단능력을 갖게 되는
이른바 특이점 관련 기술이 급속도로 가속화되는 상황에서
한국 철도는 과연 스마트 도로교통의 대공세에 안전하다고
말할 수 있는지 근본적인 재검토가 필요하다고 생각됨.
고속도로, 국(지)도, 지방도 죄다 스마트 웨이화되서
간선도로는 200, 지선도로도 100 위로 제한속도 올라가면
고속철도고 뭐고 다 아작나는거 금방일텐데...
알파고 이후로 인공지능이 인간의 판단능력을 갖게 되는
이른바 특이점 관련 기술이 급속도로 가속화되는 상황에서
한국 철도는 과연 스마트 도로교통의 대공세에 안전하다고
말할 수 있는지 근본적인 재검토가 필요하다고 생각됨.
문제는 주차라던가 도시내 지선도로까지 100으로 올릴 이유가 전혀 없다는것. 고속도로면 몰라도.
ㄴ 주차문제나 도시 내 도로망에서 통행속도가 느린 문제도 길어야 20년쯤 지나면 모두 해결될것 같아서... 대중교통 이용률이 지나치게 낮아서 주차장관련 토지문제가 심각하게 꼬이면 모를까, 버스를 이용한 다양한 대중교통시스템을 잘 갖춰놓는다면 그 문제도 상당부분 희석될 가능성이 높음.