차량기지 때문에 9호선 나가리 시켰다는데, 어차피 김포도시철도 지어도 차량기지 지어야하는건 마찬가지 아님?
병신들인가
차량기지 때문이 아니고 서울시에서 직결할거면 역을 8량으로 지으라고 했는데 중전철 8량으로 지을 돈 없어서 실패
돈도 없고 개화역 구조 보면 연장이 불가능함 차라리 5호선 연장이 현실적일 정도
연장 안할려고 개화역으로 틀었는데 연장하자고?
개화가 아니라 김포공항에서 분기해서 연장하는 계획이었음.
9호선에서 연장 안하려고 개화역을 그렇게 지었다는건 철덕들이 지어낸 얘기일 뿐 오피셜로 그런 얘기가 나온 적은 없음. 민자는 9호선 1단계만 운영하는 것일 뿐 2단계는 다른 회사가 하는것에도 보듯이 연장하고 말고 9호선 노선 전체에 대한 정책을 결정할 위치가 아님
9호선 생기기 전에 5호선 연장요구 했을때는 차량기지 때문에 나가리 시킨게 맞음. 지금 생각해보면 걍 ㅄ짓
그쪽 촌놈들이 원해서 그렇게 만든 거에요. 지상 9호선 연장 직결 vs 지하 경전철 환승유발 둘중에 하나 선택하는데 두번째 선택. 10년을 질질 끌다 시장 두번 바뀌고 이따구로 일처리를 한거에요. 이글 내려주세요
차량기지 때문이 아니고 서울시에서 직결할거면 역을 8량으로 지으라고 했는데 중전철 8량으로 지을 돈 없어서 실패
돈도 없고 개화역 구조 보면 연장이 불가능함 차라리 5호선 연장이 현실적일 정도
연장 안할려고 개화역으로 틀었는데 연장하자고?
개화가 아니라 김포공항에서 분기해서 연장하는 계획이었음.
9호선에서 연장 안하려고 개화역을 그렇게 지었다는건 철덕들이 지어낸 얘기일 뿐 오피셜로 그런 얘기가 나온 적은 없음. 민자는 9호선 1단계만 운영하는 것일 뿐 2단계는 다른 회사가 하는것에도 보듯이 연장하고 말고 9호선 노선 전체에 대한 정책을 결정할 위치가 아님
9호선 생기기 전에 5호선 연장요구 했을때는 차량기지 때문에 나가리 시킨게 맞음. 지금 생각해보면 걍 ㅄ짓
그쪽 촌놈들이 원해서 그렇게 만든 거에요. 지상 9호선 연장 직결 vs 지하 경전철 환승유발 둘중에 하나 선택하는데 두번째 선택. 10년을 질질 끌다 시장 두번 바뀌고 이따구로 일처리를 한거에요. 이글 내려주세요