4호선이 금정에서 선로교환하는 소리하고 앉아있는 거지만.... (지선 하나 더 깔아서 가면 되지만 그럼 무의미.....  사당까지 직결선??-_- NO!!)


어떤거 나으려나??  아.. 분당선도 결국 연결됬는진 모르지만 수인선이 지상 지하든간에 연결공사가 용이하다는 가정하에 공사안됬어도 직결가능으로 치고 본다면.. ( 4호선 금정에서 범계가는 쪽같이)


수인이나 분당이나 결국 하나이려나??  분당에서 갑자기 어떤역에서 깝톡튀해서 1호선은 그저 환승의 핑계일뿐 데헷!! 하고서 서도역까지 지선을 판다던가 하는 변태적인 방법도 없지는 않겠네....

진짜 1호선 직결보다는 결국 1호선과 환승할 다른역or 4호선쪽에서 환승할 역이냐가 더 정확한 질문이려나??


일단 냅두고..


수인선이 직결해봤자 아무리봐도 잘해야 4호선 상행구간타고서 일부 구간만 운행하고 차돌려서 나올것같다. 

아무리 역간거리 길고 차는 빠르지만 배차가 쬐끔 애매해서 놓치면 곤란하다고 스릴있게 박아넣는다해도 그렇지 교류차니깐 남태령 선바위쪽은 피해서 가기도...

그렇다고 차돌릴 시설 만들규모의 역도 애매하네....

그렇다고 사당이나 그근처까지 전용 지하역 (중심도가 되겠군) 을 파는것도 웃기고 말야.... 


뭐...   사당구간 수요및  선로분담하고자 그렇게 해서라도 나누고, 그 중간을 잘 연계하는 버스와,  다른노선 급행( 구간급행이라도!!) 잘 조율하면 안될것도 없긴하겠네


문제는 4호선과 직결하면 뭘해도 1호선 접근은 용량문제로 어려움....

오래살고자 지연을 유도하면 되는건데 그러지않으려고 분가시킨건데...


그렇다면 미친생각해봐야겠네....   


수인선 수원까지 연장완료가 더디다고 놀지말고...

왕십리역에서 회차시설 공사해서 경의중앙선을!!! (1안) ( 1호선은 의정부 경의선, 광운대 등이 청량리부근에서 출발하여 분당선 도곡이나 수서까지 직통)


신설동역까지 직결로 공사를 하여 최대한 가능한 대로 직결공사한 시설을 활용!!  (2안) ( 다른노선 교직겸용차가 알바차와서 분당선 일부구간 운행도 겸해주는걸로 하고 종로쪽 열차를 이쪽으로 쪼개서 운행해야함.   )


4호선은 진행방향문제로 어짜피 전원을 바꿀거라면 신설동역쪽에다가 전환구간 계획대로 박아버리는게 나음.

잘하면 1호선 구간운행차나,  -_-  분당선을 겸용으로-_-  뽑거나 빌린,  소속바꾼, 차량이 계획대로 다른 서울시내 직류구간 운행하기!!




결과는....


국토부 :   손자랑 놀고싶으시군요  여기 명퇴자 명단에 서명해주세요.