입고차량만 개화행으로 두고 나머진 다 검암행 가는건지
아님 공철이랑 배차간격 조정해서 절반은 개화행 절반은 검암행으로 적당히 스까서 가는건지
급행은 전편성 검암종착인지
그리고 만약 직결하면 계양이랑 검암역은 한 역에서 서로 다른 노선이 번갈아가면서 정차하게 되겠네?
지역주민이라 여러모로 궁금하고 흥미롭기도한데
잘아는사람있음 설명좀부탁함 ㄱㅅ
입고차량만 개화행으로 두고 나머진 다 검암행 가는건지
아님 공철이랑 배차간격 조정해서 절반은 개화행 절반은 검암행으로 적당히 스까서 가는건지
급행은 전편성 검암종착인지
그리고 만약 직결하면 계양이랑 검암역은 한 역에서 서로 다른 노선이 번갈아가면서 정차하게 되겠네?
지역주민이라 여러모로 궁금하고 흥미롭기도한데
잘아는사람있음 설명좀부탁함 ㄱㅅ
ㅇ
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입고만 개화인듯
가끔씩 인천공항-종합운동장(-올림픽공원) 열차가 다님.
그렇게 자주 다닐 계획 없음ㅋㅋ 지금 9호선차(직류전용) 공철차(교류전용)는 전류문제로 못다녀서 개조하거나 새차 뽑아야하는데 새차(직교류겸용) 꼴랑 4편성 주문해서 한시간에 한대꼴로 다닐예정
애초에 김포공항에서 5초 걸으면 갈아탈수 있는데 운영주체도 다른 두 기관이 선로 번갈아가면서 복잡하게 운용할 일이 없지. 지금 배차간격 생각하면서 기대기엔 실망이 클거야.
급행만 직결될 계획인데 정차역은 나도 잘 모르겠다
직결노선은 공철완행 - 김포공항 - 9호선급행 노선으로 알고있고 위에 유동말처럼 이벤트성으로 한두시간에 한대 다닐까말까라서 큰 의미 없음..
금정역처럼 승강장이 마주보게!! 하기엔 간섭이 일어나고 단지 직결이유도 있지만 공철이 다른 시설이 20년뒤라야 지하에 마구 들어오고 할테니깐 교류라해도 지하화한거고.. 암튼 최대한 붙여버리고 낭비같지만 직결로및 사람들의 바람대로 시내버스나 마을버스 지선같은것처럼 살짝 N-n번 노선같이 만들어주는거지 세미지선..... 그짓거리 안할려고 직결차량 도입할려는거.
아님 기관차끼리 중련은 오래걸려서 그렇지 0밥이니깐 서로 6량 4량하거나 4량씩 준비해서-_- (직결하는 차가 혼잡도가 높을만큼 수요가 있던데??) 합체해서 견인?? 하면 간단하지않을까 싶다. 시간낭비도 아주 간단하게 이뤄지고 -_- 뭐.. 그러면 스도있는데도 중련씩이나해서 분리하면 완행전용인가?? (진지!!)
간단하게 김공행 급행이 인공으로 연장된다 보면 됨
121.190글 임상 대상으로 쓴다