그런데도 용산역 환승통로는 못 만들겠다고 노선도에
자꾸 징징대는 건 이 일대의 고층 주상복합 아파트들을
짓기 위해 깊게 박아놓은 기반 구조물들 때문이 아닌가 함.
다만 경의 - 신분당 직결에는 가장 치명적인 장애물 맞는데
다른 장애물이 없는 한 용산역에서 1, 경의중앙, 4호선과의
환승연결통로를 만드는데까지 영향을 줄 정도로 넓지는 않음.
그런데도 용산역 환승통로는 못 만들겠다고 노선도에
자꾸 징징대는 건 이 일대의 고층 주상복합 아파트들을
짓기 위해 깊게 박아놓은 기반 구조물들 때문이 아닌가 함.
다만 경의 - 신분당 직결에는 가장 치명적인 장애물 맞는데
다른 장애물이 없는 한 용산역에서 1, 경의중앙, 4호선과의
환승연결통로를 만드는데까지 영향을 줄 정도로 넓지는 않음.
1-4호선 환승통로는 신분당선 들여오게 하려고 일부러 안 만드는건데. 신분당선 용산역 깊이가 지하 50m였나 그쯤이던걸로
175.213//본문의 넷째, 다섯째 사진이 신분당선 노선도인데 용산역에 삼색 무늬가 없거든? 신분당선에서 용산역은 환승역으로 고려하지 않는다는 뜻임. 즉, 신분당선이 들어와도 1 - 4간 환승통로는 가망이 없다는 얘기.
래미안용산이랑 푸르지오 써밋사이에 큰 공원이 들어설 예정인데 여기다 역 지으면 지하공간 별 상관없을거같은데.
경의-신분당 직결은 어차피 안되는거고 1, 경의중앙, 4호선 환승통로만 어찌저찌 지으면 좋겠는데...
할거면 걍 자네 집에서 신분당까지 전용노선파라 니세금으로 짓는거 아니면 분탕하지마시지..... 기관이면 더더욱 그만하시라!! 개인이면 생각이 잘못된거고, 기관이면 존재이유가 잘못된거다