ㅇㅇ? 결국 이 철제라는 이유때문에 경사문제도 생기고 브레이크 잘 안되서 여러가지로 시간표 문제도 수정하기 어렵고 그런거 아님??버스처럼 바로 뒤에 붙어있다가 역에 들어오는 식으로 인원처리가 어려운그런거 말임..
일본 케이오 그렇게 함 단고(경단)운행이라고 하지.
철이 마찰이 적어서 적은 에너지로 대량수송이 가능함.
그래서 에너지 효율이 좋은거지, 엄밀히 따지면 차륜과 레일이 맞닿아 가는 부분이 한 점이라고도 볼 수 있기에 엄청난 관성주행이 가능하니까. 대신 또 그런좋은 점이 있는 만큼 차륜과 레일의 마찰력을 넘어서는 견인력, 제동력은 갖출 수가 없게 되지
위키미러에서 보면 톱니같은 부속이 3궤조처럼 나와서 돌려주는 레일도 있음.... 문제없고, 스위치백, 직선화를 위한 터널 교량건설로 아무문제없음.... 님만 괜히 심각한거임.....