신칸센은 차폭이 왜 더 넓어?
ㅇㅇㅇ(211.109)
2016-05-17 10:47
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일본은 원래 궤간이 좁았기 때문에 궤간에 비해 차폭을 넓게 하는데 기술이 집중되어 있었고, 이 기술을 신칸센 표준궤에 적용하다보니 자연스럽게 다른 나라의 표준궤 차량보다 차폭이 넓어졌다는 썰이 있더라.
차폭 넓으면 곡선주행시 불안정해지지 않아? 그런게 다 기술인가
음... 아마도 그렇겠지? 그리고 신칸센은 사실상 고속선 전용이기 때문에 기존 일반선 시설을 전혀 신경쓸 필요가 없으므로 그것도 차폭을 넓히는데 도움이 되었다고 함. 실제로 일반선으로 주행하는 아키타, 야마가타 신칸센 차량은 다른 노선보다 차폭이 약간 좁다고 함.
대체적으로 그썰이 맞는듯. 근데 한국에서 신칸센 차폭 못 뽑는건 아니고 뽑으려면 뽑을 수준은 됨.
한국 철도 환경상 전폭(차량한계) 3,400mm까지는 주행이 가능한 수준의 사이즈로 제작됐기 때문에 신칸센의 3,380mm까지 뽑는거 가능함.
일본이 만약에 표준궤가 있다해도 수도에다가 우리처럼 전용국번도 못매겨서 도 두개에 걸쳐서 나눌정도로 과밀하면 당연히 신칸센 표준궤가 아니라, 광궤버전이라도 일부 특급형으로라나마 깔기는 깔지않을까 싶음... 물론 지금보다는 기존선 병행하거나, 표준궤인데, 전용구간인 정도지만, 전용구간이 밀집한 노선이면 위에 말대로 커브따위 있어봐야 별것도 아니고, 교행도 안하니깐 진짜 더커도 상관없음... 그리고 일본 승강장도 넓음....
군인이나 산업기능요원 부려먹으면 어쩌면 3일의 기적이 있으면서도 완성도도 갈궈서 맞출수있을진 몰라... 3일은 오버지만.... 근데 그렇다쳐도 선택정차하는 역구간까지 다 공사할거냐 하면..... 욕하면서 교량이나 터널 KTX전용로 공사를 앞당기고, 티수푼 지하철공사를 더 늦춥시다 하겠지.... 굳이 넓힌다고 더 빨라지는건 아니고 승객이 더 편해진다일뿐.... 근데 좌석피치가 순정보다 어떻게 좋아졌더라??? 이거 본전 뽑아내고 몇퍼센트나 완화할지 내기해도 좋겠다 싶음..... 한번 20~30년정도 뒤에 봅시다.... 좌석 피치나 조정하는거보고 다른이야기 해보기로...