신분당선이 수원역이 아닌 화서역으로 확정된건가요?

[꽃미남(223.62)]

수원역으로 가면 신분당선 대박 흥행할거 같은데..
균형발전도 좋지만 수원역이 기차도 다니고 백화점도 두개 있고 환승센터도 생기고..
성남 용인에서도 수원역 갈일이 많을거 같은데 음..

[hero600(hero600)]

환승역의 분산은 절대 나쁜게 아니지.

[ㄷ(39.7)]

갈아타면되지. 미금에서

[익명(220.118)]

정자역에서 종착역 만든거 보면 호구가 노선 정한게 딱 보이지

[베트남콩국수(211.36)]

hero600/환승역분산은 최소화하는게 맞는거지. 환승하려고 자꾸 한정거장씩 이동해서 갈아타줘야 한다는소린데... 당장 신림선 경전철만봐도 누가 샛강출발로 정했는지 이해가안되는데 그럼 신림선 이용객들은 이용할때마다 완급행을 자꾸 갈아타줘야 한다는소린데 이게 과연 좋은걸까?

[hero600(hero600)]

계획을 중간에 바꾸는 것도 쉬운 일은 아니다. 거기가 꽤나 민감한 동네라 빨리 착공이 되었으면 하는 바람은 있다.

[닉값(118.222)]

헬조선에서는 웬만한데 가려면 죄다 환승해야 돼서 철도이용률이 낮은 걸 보면 베트남콩국수 말이 맞긴 하다. 근데 노선 타당성을 점수화할때 균형발전이라 해서, 주변 부동산에 더 호재가 될 곳에 점수를 주니 이따위 결과가 나오는 거임. 용산연장 같은 경우처럼 막판에 변경 비스무레하게 거는 경우도 있는데 이건 국비+지방비라 그냥 화서로 갈 확률이 매우 높음.

[닉값(118.222)]

참고로 분당선을 너무 깊이 박아놔서 수원역 관통은 기술적으로 어려운데, 화서 약간 동쪽에서 한 번 세우고 좌회전해서 경부선이랑 나란히 수원역으로 간 후 우회전해서 호매실로 가는 건 기술적으로 가능함. 호매실 출발-수지, 서울 도착하는 경우는 약간 돌아가기는데 낮시간까지 합하면 호매실에서 수원역 가는 사람+광교.수지에서 수원역 가는 사람이 훨씬 많을걸.