이 정도 스펙이면 세계적 수준의 최고급 공항철도 맞지?

[익명(175.223)]

로우어 맨하탄 레일 링크(Lower Manhattan Rail Link)라고
LMRL이라 불리는 JFK 공항 액세스 철도 계획인데
이 정도 스펙이면 공항철도는 가볍게 이길 수 있는 부분?

[익명(115.65)]

공항철도는 9호선 직결로 여의도, 강남도 직통으로 연결될 예정인데

[익명(145.109)]

스펙의 우수 기준이 뭔진 모르겠다만 거의 네덜란드 전역을 오가는 열차가 모이는 암스테르담 스키폴 공항 철도역 이길 수 있는데는 거의 없을걸? 프랑크푸르트역이나 CDG도 저기보단 나을듯

[익명(175.223)]

ㄴ 115.65 - 직통열차는 9호선 못 들어가잖아. 들어간다고 친 다음 무임충도 걸러서 생각해도 대피선 용량이 모자라서 제대로 못달리니까 여의도조차 36분에는 컷팅 못하지.

[익명(175.223)]

ㄴ 145.109 - 프랑크푸르트는 S반 완행가지고 11분에 꽂히는 거리에 공항있어서 좀 불공정하고, CDG는 RER B선이 아마 25km가는데 41분씩이나 걸려서 표정 40도 제대로 못 내던가 그럴거고, 익스프레스는 동역까지 30분에 꽂는다고 하긴 하는데 그 선로가 원래 RER B선으로 쓰던 선로인데다 LGV 인터커넥션도 그 선로 쓴다고 해서 좀 불안한

[익명(175.223)]

면이 없지는 않고, 그랜드 파리 익스 17호선은 스펙 개차반인데다 개통시기를 너무 많이 늦춰놔서 경쟁력 1도 없을 듯.

[익명(39.7)]

좆망한 계획

[익명(121.64)]

미 상원에서 거의 수년전에 예산 다 짤려나가 나가리 된 계획 빠는게 무슨 의미가 있노? 스펙 우수성도 공철보다 별로 낫지 않은거 같은데