수인선 인천구간에 대한 아쉬움

[익명(203.226)]

우선 역간거리가 평균 1km정도 될 정도로 너무 가깝고 인하대역~숭의역 주변 공장들은 재개발한다고 다 철거해서 유휴공간이 꽤 되던데 지하 말고 고가로 인천역까지 쭉 갈수 없었을까?
신포역은 바로 옆에 화물철길 붙어있더만...화물선 조금 손봐서 지상역으로 만들어서 전철도 다니게 할 수 있었을텐데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그 유휴공간을 철도 이외에 다른 용도로 쓰는게 더 효율적일지도

[익명(203.226)]

ㄴ물론 주거시설이나 다른 용도로도 쓸 수 있지만 애초에 수인선 부활의 목적이 도시철도뿐 아니라 화물선 기능도 하려고 만들어진건데 무작정 파묻어버리니 아쉽네

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 만약 고색삼각선이 살아남았다고 해도 수인선 인천~송도 구간은 화물 기능 진작에 포기한게 아닌가 싶음. 인천항~송도 혹은 인천항~남동인더스파크는 걍 트럭으로 ㄱㄱ ㅋㅋㅋ 송도와 남동인더스파크에 화물 취급 시설 미리 설계해둔거 보면 아마도...

[Inside..(inside000)]

고색삼각선 살아서 화물 수송했으면 인천-송도간은 제3부두선 활용해서 기존 남부역하고 수인선 인하대 사이에 연결선을 만들었을 수도 있지. 얼마전에 올라온 국토부 고시였나 보면 송도역-숭의역 사이에 화물용으로 지상 계획 써있던거 계획 변경해서 해당 내용 나가리시키는거 확정시킨거 있을걸?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 근데 그건 고색삼각선과는 상관 없이 인천 자체 문제인듯. 경로가 좀 바뀌긴 했지만 앞으로 수인선 송도 이남 구간에 화물 기능이 예정된게 바뀌진 않았으니까...

[Inside..(inside000)]

그쪽 화물선이 쓰이는거라면 제3부두 오가는 화물뿐인데 제3부두-인천 사이에는 개방+재개발 예정인 1, 8부두가 끼어있으니 거기로 화물 통과시킬 수도 없는 판이고 숭의방향으로 바로 보내자니 이미 그쪽 화물선은 2012년에 밀어버린데다가 고속도로까지 짓고 있는 판에 화물선을 다시 깔 수도 없으니 인천-송도간 화물 기능 포기한것도 어느정도 말이 되고

[익명(125.133)]

송도신항으로 가야지

[서해운우(211.244)]

송도신항으로 깔겠지. 화물차전용도로 깔아둔거 봐라 ㅋㅋ 송도에. - dc App

[익명(211.222)]

정반대로 알고 계시는 거죠. 지하로 안가면 그쪽 재개발 안됩니다. 수익이 안나면 부동산 개발 못해요. 아파트를 구입하는 사람들이 지하로 다니는 곳과 지상으로 가는 곳? 어디를 선택할까요? 비용이 들더라도 지하로 가는게 맞음. 그래야 인천 구도심 개발도 촉진되고 그쪽에 사는 주민들도 좋아하죠. 화물쪽은 아쉬움.

[익명(211.222)]

현재 송도역 학익역(대부분)- 인하대역 - 숭의역(일부) 구간 공장 이전 + 주거지 이전 작업으로 완전히 평지로 개발 가능하게 만들었습니다. 인천시민, 인천시, 개발투자자 모두 지하로 가는 것을 선호하죠. 비용적인 부분은 아파트 팔면 됩니다. 지하로 건설하면 아파트 더 비싸게 그리고 많이 팔리고 그 돈으로 충분히 커버가 가능하죠.

[익명(211.222)]

반대로 지상으로 지었다면 미분양은 물론이고 지하로 건설되었을 경우와 비교해서 아파트 가격이 낮게 평가가 되겠죠. 지하로 건설되는게 맞습니다. 지하로 건설하는게 모두에게 이득이였죠. 인천의 현재 부동산 상황은 타지역과 비교하면 상당히 특이한 케이스임.