아까 누가 준고속선 구간에 KTX 산천 넣지 말고 ITX 청춘 넣자고 그러던데...

그건 실현 가능성이 낮을듯.

기껏 돈 들여서 250km/h급으로 직선화해놓고 최고등급으로 180km/h 짜리 넣으면 그건 그거대로 또 낭비니까...

아마도 나중에 무궁화 객차가 많이 줄어들면 무궁화 객차는 디젤기관차랑 묶어서 비전철화 구간으로 보내버리고, 전철화된 주요 간선철도는 KTX 산천과 ITX 새마을 위주로 가지 않을까 싶다.

즉, 고속선이 없는 일반선 구간에서 산천은 250km/h까지 내면서 새마을 역할을 하고 잉마을은 150km/h까지 내면서 무궁화 역할을 하고...

고속선이 있는 구간에서는 산천은 고속선에서 300km/h로 달리고 잉마을은 일반선에서 단일 등급으로 150km/h까지 내고... 쉽게 말해서 고속선이 있는 구간의 일반선은 지금의 충북선과 비슷하게 운용될듯. 지금 충북선 보면 무궁화급 열차가 단일 등급으로 다니잖아.

잉마을 대신 청춘을 넣자니 굳이 지금의 무궁화에 해당하는 하위 등급 차량을 그렇게 비싸게 도입할 필요도 없고 180km/h까지 낼 필요도 없으니...

물론 EMU-250 도입 협상이 극적으로 타결되면 중앙선, 원강선, 부전 시종착 경전선과 같이 고속선이 없는 준고속선 노선에서는 산천 대신 EMU-250이 최고등급으로 달리겠지.