http://www.etnews.com/20160517000294


자동차 안전인증 거쳐 9월 출시고 가격은 5억. 한궈화이바도 그랬듯이 한국형 전기버스의 기술적 기반이 필리어스 직렬 하이브리드(플러그인 하이브리드) 기술이라 바이모달트램 사업에 전기버스 사업이 엮여있다보니 우진산전이 전기버스 만드는것도 이상하진 않은 듯.
스펙 면에서는 도시바제 98~100 kWh 배터리로 80km 주행이라 수치상으론 중국, 유럽 선발주자들에 비하면 떨어지는 수준이지만, 급속충전 가능한 LTO 배터리 덕분에 노선 설정만 잘하면 15분 휴식시간동안 급속충전도 가능하니 국산 메리트 감안해서 정책적으로 지원받을 여지는 있어 보임. 우진산전은 화이바랑 다르게 차량사업부 가볍게 보고 팔아넘길 회사가 아니기도 하고.

그런데 문제는 그놈의 디자인 -_-; 우진산전 기술자들이 디자인을 했는진 몰라도 이건 정말..... 답이 안나옴. 특히 옆면. 우진산전이 부산 4호선 같은건 일본 히로시마 디자인총연 DSH(나리타 익스프레스, E233, E231등 JR 동일본 열차들 디자인이 여기 작품임)에 디자인 의뢰해서 괜찮은 편인데 수출 디젤동차나 시제차량, 바이모달, 전기버스는 대충 자체적으로 만들었는지 디자인 완성도가 심각하게 떨어지는듯... 골조는 그대로 두고 부분부분 적당히 손보면 그래도 못봐줄 정도는 아닐텐데 능력자 갤러 있으면 한번...