금정터널 끝자락 경부고속도로 위에 KTX노포역을 고가로 건설하면
부지면적 약 68000m^2, 플랫폼길이 600m 확보 가능.
부지철1 노포역과 고속터미널과 수평 보행&무빙워크 데크를 지어서 연결하면 교통 연결 가능하고 기존 노포공영주차장 주차공간 확보 가능
KTX부전역에서 거리 16.4km
광명공항이랑 규모와 역간에서 별 차이 나지도 않음 (용산-광명 18km)
금정-동래-해운대 쪽의 KTX수요도 충분하지 싶은데
금정터널 끝자락 경부고속도로 위에 KTX노포역을 고가로 건설하면
부지면적 약 68000m^2, 플랫폼길이 600m 확보 가능.
부지철1 노포역과 고속터미널과 수평 보행&무빙워크 데크를 지어서 연결하면 교통 연결 가능하고 기존 노포공영주차장 주차공간 확보 가능
KTX부전역에서 거리 16.4km
광명공항이랑 규모와 역간에서 별 차이 나지도 않음 (용산-광명 18km)
금정-동래-해운대 쪽의 KTX수요도 충분하지 싶은데
해운대에 ktx생겻으면..물론안되것지만ㅋㅋ - dc App
이거 3년전 ㄱㅈㄱㅁ 주장인데 ㅋㅋ
금구니?
개통초기에 추진했었다 나가리됨. 부전역보다는 비용적게드는건 사실
1002번버스 울산역 보내면 극뽁 ^^
바로 뒤에 터널 하나 더있어서 부본선 만들 거리가 안나온다고함. 본선에 정차하던지 터널을 더 뚫던지.