수요 나올법한 세종시는 완전히 비껴가면서 BRT가 속도에서 접근성까지 완벽하게 광역철도 씹어먹는 중이고
청주를 간다 해도 역 접근성이 꽝이라 광역전철 수준에선 있으나마나. 차라리 17번 국도 확장해서 BRT를 까는게 현실성이 있을 지경
결국 끌어올 수요가 박박 긁어모아도 8천명 부강, 5만 조치원, 1만 2천 오송 수준인데 여기는 지금 무궁화 수준 공급으로도 차고 넘치는 중. 세종 동쪽 5 생활권 개발하면 끽해야 5만 추가될텐데 그정도 연선 인구 가지곤 택도 없을거고...
그러니 충청권 광역철도 청주공항 연장은 꿈꾸기 어렵고 충청권 광역 BRT나 추진하는게 맞음.
청주를 간다 해도 역 접근성이 꽝이라 광역전철 수준에선 있으나마나. 차라리 17번 국도 확장해서 BRT를 까는게 현실성이 있을 지경
결국 끌어올 수요가 박박 긁어모아도 8천명 부강, 5만 조치원, 1만 2천 오송 수준인데 여기는 지금 무궁화 수준 공급으로도 차고 넘치는 중. 세종 동쪽 5 생활권 개발하면 끽해야 5만 추가될텐데 그정도 연선 인구 가지곤 택도 없을거고...
그러니 충청권 광역철도 청주공항 연장은 꿈꾸기 어렵고 충청권 광역 BRT나 추진하는게 맞음.
4생활권도 부강역이랑 가깝긴 한데 사실상 거기는 대덕구랑 붙어있어서 신탄진으로 쏠릴것이고..
ㄴ가깝긴 하지만 대전역 BRT는 거기 개발 이후에 4, 5생활권 경유 경로로 변경될 예정이라 환승저항 감안하면 광역철도가 20%나 먹을 수 있을까?
신탄진 이북구간에 관심있어하는 지자체는 아무데도 없는것 같기는 함. 게다가 충청권광역철도 최초 발상은 대전-청주공항 철도연결이었지만 국토부고시에서는 조치원에서 타절되었고 현재로서는 별 의미가 없는 구간이 아닌가 함. 대전-청주공항은 현행대로 주로 고속도로를 이용하는게 가장 나은 듯함. 국도는 17번국도가 너무나 헬이고 대전시내~신탄진구간도 너무 열악해서 아무리 청주시내구간에서 우회도로를 뚫었다고 해도 대전에서 이용할 사람 별로 없을 듯 함. 대전-청주와 관련해서는 뭐가되었든 세종시를 경유하지 않고 17번국도노선을 따라 직통으로 해야지 그렇지 않으면 이용자가 거의 없을 것임. 대전-세종도 마찬가지로 이미 광역교통망이 구축되어 그게 더 편하고 빠를 것임.
충청권광역철도 신탄진 이북구간은 나중에 세종시 인구가 50만명을 넘어 80만명에 이르면 예정지구 수용인구를 초과하여 주변지역으로 시가지가 확대되어야 그제서야 조금 이용이 있지 않을까 생각함.