그냥 세종시 자체가 성장하고 있을걸?
호남선개통되고나서 나 많이 타는데 많이 늘음
서울-세종 고속버스 수송실적이 군산, 평택은 따돌렸을 듯 하고, 부산&대구도 따라잡을 기세네... 2016기준으로 추정해본다면 1.대전, 2.광주, 3.천안, 4.전주, 5.안성, 6.청주, 7.세종, 8.대구, 9.부산, 10.평택, 11.군산. 12.공주, 13.아산, 14.익산, 15.목포 ... 엇비슷하게 나오지 않을까 추정해봄. ㅇㅅKTX와 비교해본다면 한 참 못미치는 상태이고 무지막지하지만 통계가 없는 출퇴근버스와 비교해보면 어떨지 궁금해지네.
근데 이주율 확 늘어서 통근객 거의 다 빠지는 바람에 요새는 대부분 주말 마실나가는 수요가 많아서 고속버스가 많이 먹고 KTX는 1만명 초반에서 증가세가 멈춤
앞으로 통근 비중 줄고 이주 비율 늘수록 고속버스 수요는 늘고 KTX는 감소하는 현상이 고착화 될 듯. 특히 남측터미널에 복합환승센터 개장하면 편의성에서도 KTX가 확연히 열세.
서울세종고속도로 뚫리기 전까진 정안ic 접근성이 워낙 씹창이라 ktx 많이탈걸?
그냥 세종시 자체가 성장하고 있을걸?
호남선개통되고나서 나 많이 타는데 많이 늘음
서울-세종 고속버스 수송실적이 군산, 평택은 따돌렸을 듯 하고, 부산&대구도 따라잡을 기세네... 2016기준으로 추정해본다면 1.대전, 2.광주, 3.천안, 4.전주, 5.안성, 6.청주, 7.세종, 8.대구, 9.부산, 10.평택, 11.군산. 12.공주, 13.아산, 14.익산, 15.목포 ... 엇비슷하게 나오지 않을까 추정해봄. ㅇㅅKTX와 비교해본다면 한 참 못미치는 상태이고 무지막지하지만 통계가 없는 출퇴근버스와 비교해보면 어떨지 궁금해지네.
근데 이주율 확 늘어서 통근객 거의 다 빠지는 바람에 요새는 대부분 주말 마실나가는 수요가 많아서 고속버스가 많이 먹고 KTX는 1만명 초반에서 증가세가 멈춤
앞으로 통근 비중 줄고 이주 비율 늘수록 고속버스 수요는 늘고 KTX는 감소하는 현상이 고착화 될 듯. 특히 남측터미널에 복합환승센터 개장하면 편의성에서도 KTX가 확연히 열세.
서울세종고속도로 뚫리기 전까진 정안ic 접근성이 워낙 씹창이라 ktx 많이탈걸?