대부분의 역들이 결국에는 기존 중심역에

승차객수에서 처참하게 패배하는 이유가 뭘까?


어제도 똑같은 내용의 질문글을 올리긴 했지만

명확한 답을 얻지는 못한 것 같아서 부득이하게 재업함.


그 역을 살리기 위해 각 지자체마다 전력을 쏟아부었는데도

아래 4개의 사례들처럼 잘 안되거나, 결국 포기한 경우가 많네.



오송역 : 오송생명과학산업단지에 생명과학산업을

10년 넘게 지속적으로 육성 → 오송읍 인구 아직도 2만


광명역 : 광명 국제 디자인 클러스터 조성에 노력

→ 한때 세계 10위권의 국내 모 디자인 업체 유치에도 성공

→ 먹튀 논란에 휩싸인 채 2016년 5월 현재도 진행 안되는 중

→ 돌고돌아 결국 안양 이외의 자체수요는 쭉~ 좆망할 예정


백현역 : MICE 산업 클러스터 → 전시면적은 고작 5000㎡

→ 한국 최대의 게임전시회 G - star의 최소 요구면적은 4만㎡

→ 판교 테크노밸리 소재 기업체들의 백현 컨벤션 외면 우려됨


화명역 : 차량기지 이전을 위해 철도청이 미리 터까지 닦은 용지

→ 노태우, 국민임대주택 100만호 공약을 위해 대단위 택지 조성

→ 택지개발은 당시 나름 흥해서 화명역 승차량이 꽤 많이 있었음

→ 이런 추세와 몇몇 주민요청으로 구포역 대체 계획도 수립했음

→ 이런 계획을 알게된 구포주민들의 거센 반발로 기능이전 무산

→ 결국 2016년 현재 무궁화호조차 일 4 ~ 5회 정차하는데 그침