도시철도 건설에 드는 비용이 너무 과하다면
익명(110.70)
2016-05-29 17:17
추천 0
댓글 9
다른 게시글
-
기차여행의 풍경, 느림의 미학이라는 낭만은 [2]익명(110.70) | 16.05.29추천 2
-
솔직히 지상이 아무리 좋아도 터널로 도배되면 아무 소용 없음 [6]익명(110.70) | 16.05.29추천 1
-
갈갈이는 그러면 버스차고지 님비에 대해서는 어떻게 생각함? [1]익명(110.70) | 16.05.29추천 0
-
대만철로관리국의 만행.... [12]익명(180.68) | 16.05.29추천 3
-
동급도 그냥 한명이라도 더 태우는게 이득이라고 판단한 건가..익명(220.78) | 16.05.29추천 0
-
스탬프 찍으러 왔더니 폐기했더고 하더니대화ⓒ(dltkdgus9559) | 16.05.29추천 8
-
급행운행만이 이동시간 단축의 절대적인 답은 아님. [1]ㅇㅇㅇㅇ(211.174) | 16.05.29추천 2
-
돈이 많으면 뭐하러 대피선을 지어무인중전차(110.70) | 16.05.29추천 0
-
KTX mini 망한 캐릭터 아님? [6]익명(180.68) | 16.05.29추천 0
-
동인천급행은 왜이리 정차많이함? [2]익명(211.36) | 16.05.29추천 0
버스증차는 돈 안드냐 버스한대가격이 무슨 승용차수준인줄 아냐
도로 더 밀리는 각 오지구요
ㄴ 서울/인천/경기는 몰라도 지방 광역시 이하로는 버스 순증차가 훨씬 더 타당할것 같은데?
CNG의무화, 전기버스 보조금 줄거 아니면 ㄴㄴ
왠만한 대로들 버스 기차놀이 하는거 안보임?
ㄴ 세번째 댓글 보고 하는 말이냐
수원시 : 뭐?
223.62//현대버스 기준으로 마을버스에 주로 쓰이는 카운티는 대당 5,750 ~ 6,200만원 정도 되고, 지선버스에 주로 쓰이는 그린시티는 도시형 1억 720만원, 시내 좌석형 1억 570만원 정도이고, 간선버스에 주로 쓰이는 뉴슈퍼에어로시티는 도시형 1억 810만원, 시내 좌석형 1억 870만원 정도임.
교외선//수원시도 경기도에 있는 도시잖아.