CGV영화관이나 ITX청춘사례를 보면 가격차별롸 정책이 실패에 가깝다고 봐야하려나.
경의중앙선 안산선 분당선 중에서 중앙선은 이미 무궁화가 다닌다고 보고 나머지 구간에서 가격 차별화 및 좌석의 고급화인데 완행+선형안좋음으로 무의미한 망상일 뿐인건가
분당선쪽이야 GTX라는 비싸고 더빠른 대안이 나오겠다만
CGV영화관이나 ITX청춘사례를 보면 가격차별롸 정책이 실패에 가깝다고 봐야하려나.
경의중앙선 안산선 분당선 중에서 중앙선은 이미 무궁화가 다닌다고 보고 나머지 구간에서 가격 차별화 및 좌석의 고급화인데 완행+선형안좋음으로 무의미한 망상일 뿐인건가
분당선쪽이야 GTX라는 비싸고 더빠른 대안이 나오겠다만
일단 안산선은 오이도 / 안산 / 중앙 / 금정 만 정차하던가 해야 하겠다만... 안산선이 그렇게 긴 노선도 아니고 고급화가 필요할까...
ㄴ 사실 분당선이랑 경중선 노리고 써본거
일본 조반센처럼 통근전철에 그린샤 넣는 사례도있으니까.
2-3 좌석 넣고 새마을 운임 쯤 받아야 원가나올껄. 한국의 전철망이 일본처럼 일반철도 기능을 잘 못해서 NH에 비어다닐거 생각하면...
아니...
중앙선은 구리남양주 구간 중간정차역이 덕소역 하나밖에 없어서 과연 가격 차별화가 맞는지 모르겠다...