미국 철도환경은 시궁창 그 자체라고 들었음

[익명(211.33)]

19세기 서부개척시대에 철도를 엄청 깔면서 미국의 현대화가 일어남
그런데 19세기 그때 철도망이 지금도 이어진다고 보면됨

전철화된 선로는 거의 없다고보면됨

왜냐면 1930~40년대부터 승용차 열풍이 불면서 1940년대에 미국은 1가정 1승용차가 기본인 시대가 되었고 그에 따라 연방정부에선 고속도로, 즉 하이웨이를 대륙 전체에 엄청 깔았음
그때부터 엄청 삐걱대기 시작했는데
1970년대에는 항공이 여객수요까지 크게 담당하면서
중~단거리는 자동차, 장거리는 항공에 내어주고 시궁창으로 빠짐...

폐선된곳도 많고...
미국에서 고속철도 계획을 세우긴 했는데 돈이 너무 많이 들며
저가항공사와 비교해 가격대비 메리트가 1도 없어서 사실상 포기됨
보수적인 남부지역는 이미 거의 폐기

[FACT(14.39)]

[FACT] 크나큰 대륙에 항공수송이 발달되고, 자가용이 잘 보급되어서 그렇지, 도심권 출퇴근은 여객철도도 많이 힘쓰고 있고. 무엇보다 화물 물류 수송과 그에 따른 시스템, 체계를 따지면 일본, 유럽은 씹싸대기 때리고 압살함.

[FACT(14.39)]

유니언 퍼시픽이라고 '회사 하나'가 가진 노선 길이만 42,118㎞ 이다. 웬만한 국가 전체 철도보다 많은 길이다.

[익명(1.215)]

요새 도시교통 관심 높아지면서 LRT, BRT 몇달마다 하나씩 개통되고 TOD 유행타는거 보면 그래도 선진국 이름값은 어디 안감. 아직까지 80년대 미국놈들 마인드에 갇혀서 도로좁아져요 빼애액하면서 개싸구려 현대로템 저가차 타고 도시철도급 표정속도 광역전철로 왕복 세시간 통근하는 조선놈들이 뭐라 할 동네가 아님

[익명(211.33)]

ㄴ내가 말하는건 도시철도가 아니라 시외로 가는 철도 말하는거.

[FACT(14.39)]

디젤기관차도 기술적인면에서 제일 선두에 있고, 그래서 우리나라 디젤기관차도, 특대는 EMD, 7600호대는 GE에서 뽑았잖아. 장거리 수송이야 고속철도 보다 훨씬 빠른 항공이 시외버스마냥 널려있고, 그 많은 노선을 전철화하는거 보다 그냥 디젤기관차 굴리는게 싸게 먹혀서 그럼. 결론적으로 미국도 철도 선진국이다.

[네브리안(oranh111)]

여객은 시궁창 좆망일지 몰라도 화물철도에서 미국따라올 나라없다 ㅇㅇ