용문 이후 서원주까지 모든 여객열차 통과
광역전철 필수 정차역
지평-양동-서원주-남원주 이정도로 정하고
나머지 구둔 일신 매곡 삼산역은 시발 그냥 콜택시 제도로 운영하자 ㅆㅂ
그냥 전동차에 벨 달아놓고 역 안 플랫홈에도 벨 달아 놓고 벨 누르면 정차 안누르명 통과하는 방식으로..
용문 이후 서원주까지 모든 여객열차 통과
광역전철 필수 정차역
지평-양동-서원주-남원주 이정도로 정하고
나머지 구둔 일신 매곡 삼산역은 시발 그냥 콜택시 제도로 운영하자 ㅆㅂ
그냥 전동차에 벨 달아놓고 역 안 플랫홈에도 벨 달아 놓고 벨 누르면 정차 안누르명 통과하는 방식으로..
전철만큼은 남원주역이 아니라 구원주역으로 가는게 좋을듯 구원주역 폐쇄하지말고
지평을 필수...?
그것도 나쁘진.않음 이왕이면 반곡역까지 운행했으면 좋겠고.. 전철이 또아리굴 통과한다 치면 신림역까지?? 단 신림역은 면사무소쪽으로 땡겨야지..
그나마 타당성 있는역 3곳중에 하나니 우선 콜택시급에서 제외함...
류큐는 과연 타고 내리는 사람이 있을까
존나 신박한 발상이긴한데 그렇게 할 바엔 애초에 안내려보내고 말지
콜택시 제도로 운영해도 수요 처참한 역들은 거의 대부분 전철이 통과할듯.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안내려 보내기엔 여객수요가 터져나가는중인디...
여객수요가 터져나간다고 해서 왜 광역전철을 끌어올 생각을 하나... 일반여객열차와 광역전철의 수송량은 엄청나게 차이남. 여객열차가 항상 명절급으로 입석까지 꽉꽉 채워댕기는게 아닌 이상 광역전철의 수송량 겨우 따라올까 말까임. 이게 무슨소리냐 하면은 여객열차가 존나 터져나간다고 해서 광역전철도 똑같이 터질수는 없다는거임. 천안까지 광역전철 뚫은것도 수송량이 넘쳐흘러서 그렇게 한건데 그래서 천안행 열차가 항상 꽉꽉 채워 다니던가?
그렇게 해서 한달 이용객 2만 넘기는 역이 평택 천안 뿐인데 여기보다 인구도 적고 중간수요는 더욱더 처참한 원주가 과연 광역전철을 끌어올만한 수요를 내뿜을수 있다고 생각하나?
결사반대