수도권 전철 경강선을 굳이 부발행이랑 여주행으로 나누려는 이유가 뭐지

[교외선(kristyle)]

성남여주 역세권 보면 판교이매, 경기광주, 이천, 여주빼면 다 고만고만한데 왜 굳이 부발에서 끊는건지??

하다못해 이천에서 끊으면 최소한 이해는 될거 같은데... 차량기지 때문인가?

[화이트(110.70)]

이천여주쪽 주민이에요. 말씀하셨다 시피 차량기지 영향도 있고 결과적인 얘기지만 급행 정차 및 설계구조의 문제도 있을뿐더러 무엇보다 이천역의 예상수요는 이천에서 끊어야 할 당위성이 있을정도로 크지는 않을 겁니다. 중심지와 다소 떨어져있고 이천터미널에서 서울을 가는 승객이 그리 크게 줄지는 않을 것으로 보여요! 거기다가 부발역 근처 아미리는 주거단

[교외선(kristyle)]

└ 설계구조가 어떤식으로 되있길레 그렇죠? 저는 개인적으로 고작 두 역을 앞두고(12.8㎞나 되긴하지만) 끊는게 좀 아쉽게 느껴지네요.

[화이트(110.70)]

지도 있지만 무엇보다 하이닉스 출퇴근 수요가 많기때문에 (서울행 시외고속 모두 아미리정류소를 들릴정도) 대중교통 및 자가, 시외, 셔틀 출퇴근 수요를 잡을 수 있기에 이렇게 되지 않았나 생각됩니다. 장기적인 기본철도계획망도 부발에서 X자로 평택 원주 및 중부내륙선으로 갈라지게 해놔서 이기도 한 것 같습니다!

[123(211.36)]

여주가 훨씬 깡촌

[교외선(kristyle)]

123//부발보다는 덜함

[ㅇㅇㅇㅇ(59.19)]

ㄴ부발이나 여주시내랑 비슷함.