베트남도 고속철도 만들면 괜찮을거 같은데

[돈카이(lu6800t)]

나라가 남북으로 길고 인구도 9천만이 넘는데

[익명(110.70)]

가장 필요한 나라임 항공으로 하기엔 작고 국토가 길고 북쪽 하노이와 남쪽 호치민으로 인구가 양분됨

[익명(110.70)]

고속철 하나로 전국토가 1일생활권가능

[돈카이(lu6800t)]

110//그렇게 보기에는 호치민 하노이가 좀 멀긴 하던데. 1200키로 가까이..

[바다소년♬(eillnami)]

베트남이 하노이-하이퐁, 호치민에 인구기 집중되서 중간수요가 별로없음.

[익명(39.7)]

그동네 구매력을 생각해봅니다..

[별기fl(sonok0131)]

먼데다 중간수요가 없으면 오히려 고속철이 아니라 하이퍼루프나 비행기가 더 적합한거죠. 1200이면 하이퍼루프 한시간만에 주파가능 -.-

[엠에스초보(14.50)]

1인당 국민소득 2200달러인 나라에서 얼마나 수요를 흡수할 수 있도록 건설하고 경영하느냐가 중요하지 않나 함.

[123(223.62)]

계획은 있는데 나라가 가난해서.. 일단은 기존철도 개량에 집중하는듯

[z레미니안z(kgs2411)]

그동네는 제일 문제인게 궤간이 미터궤라 개량해도 효과가 있으려나 모르겠다

[익명(211.174)]

39.7//역으로 개발도상국이 차없는 뚜벅이가 많아서 철도투자 타당성은 더 높음요. 거기에 더 부유한 계층들이 고속철이나 특급열차를 이용한다는 점도 있고.

[서울공화국(27.35)]

나라가 거지인건 둘째치고. 교류가 거의없어 호치민에서 하노이 갈일이없음..호지민,나트랑,다낭,퀴논,하노이등 중심도시 우리처럼 서울공화국 형태가 아니라서 경제성(수익성)이 전혀없다라 본다.남북통일이되면 우리가 주도적으로 부산에서-하노이-호치민까지 철도연결는 생각해 볼만할거다..

[익명(121.64)]

애초에 걔네 재래선 철도망도 돈없어서 메롱인 상탠데 고속철건설은 사치. 한국이 70년대부터 고속철도망 계획 구상을 했고 (물론 그때도 무모하다는 얘기 많이 들었고 실제 실현은 90년대나 되서 이루어 진거지만) 당시부터 그나마 가능성 있다 보아 박정희 정부에서 밀어부친건데 당시 철도 총연장이 3,000km 약간 넘는수준이었음. 면적 10만 평방 킬로미터에 3000km. 그 전에는 516군사정부에서도 시기상조라고 보류했던 건이고. 근데 지금 베트남? 면적은 남한의 3배고 인구도 70년대 당시 한국의 3배수준인데 철도 상황은 당시 한국 철도 총연장 수준도 안되는 2300km 정도임.

[익명(121.64)]

그마저도 400km 정도 표준궤 빼면 죄다 케이프보다 좁은 미터궤간이고 그마저도 전철화는 커녕 100% 단선. 베트남은 도로도 사정 안좋아서 여객보다는 화물수송 원활히 해서 발전하는게 필수적인 상황인데 재래선이 그 모양이니만큼 우선 어느정도 재래선 인프라 갖춰 어느정도 굴러가기 시작할때 쯤 부유층 겨냥 고속철 짓는게 맞고 지금 고속철 짓는건 사상누각