기존노선 급행화 이야기나올때

[익명(112.150)]

그때 나오는 예산이 어떤식으로 공사했을때 기준인지 모르겠네.

예를들면 상대식을 2홈 3선으로 전환할때, 2홈 4선으로 전환할때
아니면 승강장 개설없이 기존 승강장 구조물 옆으로 새터널을 뜷어서 통과선으로 활용한다던지. 그때마다 드는 돈이 다 다를건데

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[つくばEXP(cephalexin)]

동호인들이 대체로 알고 있는 지하역 대피선 설치비는 2003년 서울시정연 보고서(분당선 대피선 관련 논문), 2009년 서울메트로 보고서(구체적으로 어떤 글이었는지는 기억이 안 남) 이 둘을 소스로 하고 있는 모양. 내 기억으로는 상당수 내용이 '상대식을 2홈4선으로 전환할 때' 였던 것 같음. 2폼3선이든 뭐든 간에 지금 물가로 1천억+@는 변하지 않겠지.

[교외선(kristyle)]

저기 무슨역?

[익명(112.150)]

2홈 4선으로 전환이면 제법 비싸겠네... 도에이 신주쿠선에서 했던건 기존 2홈3선역 활용+섬식 승강장 외측선로 추가 형식이였는데..

[익명(112.150)]

대구역 통과승강장.