여러분 올만이야


이번에는 경춘선과 중앙선의 평면교차 해결안을 들고왔어


근데 이번 해결안은 청량리-망우간 복복선 공사가 지하로 뚫린다는 전제하에 생각해본거라


현재 지금으로선 거의 불가능한 수준이야


그점 참고하길 바라고 이제 시작해볼게



1. 신내터널과 중앙선과 만나는 지점





위에 있는 배선도가 현재 배선도야

그림판으로 그려서 미안한데 하늘색이 현재 경춘선이고 진한 파랑이 중앙선이라 생각하면되


가장 눈여겨 봐야할것이 중앙에 있는 화물회차선이야

회차선 까지 5선으로 되어있는데 화물회차선을 좀더 뺄수 있는 부지가 마련되어있더라고




그럼 여기서 입체교차를 생각해보자



일단 가장 그게 눈에 띄는게 경춘선 상행일꺼야


재대로된 설명을 하기전 간단하게 말하면

현재 경춘선 배선은 경춘선 하행과 중앙선 하행이 쓰게되고

현재 중앙선 배선은 경춘선 상행과 중앙선 상행이 쓰게 된다고 생각하면되


그래서 망우역 북부역사가 하행용 역사 남부역사가 상행용 역사가 되

다만 단점으론 하행에서 상행으로 상행에서 하행으로 갈아타기가 쉽지 않게 된다는 점이야.



상봉역도 마찬가지이지만 상봉역은 이따가 보충설명을할게


자세히 설명을 하자면

경춘선 상행은 신내터널을 나오자 마자 다리를 이용하여 제일 남쪽에 있는 중앙선 상행으로 접속


중앙선 상행은 건넘선을 만들어 기존 중앙선 하행을 쓰는 거야


경춘선 하행은 기존 그대로 이어가면 되고


중앙선 하행은 기존 경춘선 상행을 쓰다가 화물회차선을 좀더 앞쪽에서 끊고 위쪽 부지를 이용해서 기존 중앙선 하행을 만나가 하는거야



이걸로 신내터널쪽에 입체교차가 일어나는 거지


2. 상봉역 서쪽 평면교차




마찬가지로 그림판이라 배선도가 헷갈리는데 참고 이해해줘

이게 현재의 배선도야


이걸 위쪽에 평면교차를 해결해 보자




이렇게 나와 있어서 헷갈릴텐데

가장 크게 나누면

4번 승강장으로 들어가기전 3번 승강장에 화물선연결선으로 놓여져  있는것을 철거하고

3번 승강장을 경춘선 상봉도착 열차가 세워지는 곳으로 바꾸고

회차를 하기위해 기존 경춘선 회차선과의 연결선을 만드는 거야

그리고 몇개의 건넘선을 좀더 앞쪽으로 이설하면 될듯해



이렇게 함으로써 평면 교차는 없어질것으로 보이는데

이것을 공사하면 가장 큰 문젯점은 이 공사를 함으로써

중앙선과 경춘선을 자주 운행을 못하게 된다는 점이네.

즉 이것은 망상이 되네.... 쩝....