대전 트램 최고속도가 40km/h?

[123(223.62)]

뒤에 누가 그렇다고 댓글 달았는데 아마도 궤도법의 내용을 얘기한 것 같은데
본격적인 도시철도 지위로 지어지는 트램도 궤도법의 내용을 적용받는지는 모르겠지만
안전장치나 그런게 실제 그 정도 속도대역까지밖에 못써먹는다면 거의 쓰레기 아님? 버스보다도 훨씬 느리겠는데?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그래서 딜레마임. 느리면 느린대로 쓰레기, 빠르면 빠른대로 위험해서 쓰레기.

[익명(221.158)]

유럽도 도시 노면에선 대부분 40~50인데 뭐가 문제?

[익명(221.158)]

유럽에선 도심 30내는 트램도 잘 써먹고 있는데;

[123(223.62)]

거기는 도심 벗어나면 교외고 교외에서는 전용선화가 많이 되었잖아. 한국은 아파트밭/논밭 딱 두가지인데. 거기다가 한국사람이 유럽사람보다 빨리빨리에 민감한 습성도 있고

[123(223.62)]

나같아도 버스보다 느리면 안탐. 유럽 사람들은 그럼 왜 타는지는 모르겠지만 노선도 본 경험으로는 버스 병주노선이 아예 없고 트램 환승하라고 시외에서 들어오던 버스를 중간에 끊어버리더만.

[익명(221.158)]

ㄴ유럽이 왜 도심에 버스를 안 넣는지 생각해봐라 도심에 보행자 및 대중교통지구 육성하려면 트램뿐이라 그런거지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ굳이 트램 없어도 대중교통지구 할 수 있는데? 대구 중앙로 봐라.

[익명(221.158)]

느린게 무조건 나쁜게 아님 보행자 입장에서 위험한 버스 지나다니는 지역보단 예측가능한 트램이 지나는 트랜짓몰이 훨씬 매력있거든

[익명(221.158)]

ㄴ중앙로는 그냥 버스 넣은거 뿐이고 동성로 넓히고 트램을 넣었다면 훨씬 효과가 좋겠지?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

위험한 버스 지나다니는 지역보단 예측가능한 트램이 지나는 트랜짓몰이 훨씬 매력있거둔 -> 그래서 트램이 버스처럼 급제동이 가능해서 안전하겠죠? 애초에 트램, 자동차, 보행자가 공간을 같이 쓰면서 예측 가능하다고 하는건 앞뒤가 안 맞는 것.

[123(223.62)]

도심이 고정적이지 않은 한국도시에서는 그러면 어? 도심이 그모양이라고? 다른데 가지 ㅋ 하면 됨. 온 도심에 상업시설과 고밀도 주거시설이 혼재되어있고 구도심은 하나같이 다 겔겔거리는 한국 도시에서는 외국의 모든 논의를 필터링해서 받아들여야 함.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

보행자 입장에선 트램이 예측 가능하다고 생각하겠지만 트램 입장에선 보행자, 자동차가 예측이 가능하냐 멍청아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 예측이 불가능하면 급제동이라도 가능해야 그나마 안전한테 트램은?

[익명(221.158)]

급제동이 안전? 안에 탄 승객 다치는건 생각도 안하나보네. 갈갈이 수준이 그렇지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

221.158//내가 말한 급제동은 승객이 다치는 정도가 아니라 타이어 바퀴 차량이 승객 안전을 지키면서 가능한 급제동을 말하는거다. 때로는 그 정도 급제동은 필요한데 트램은 철차륜이라 불가능잼ㅋ

[익명(221.158)]

버스는 무조건 사람이 핸들잡고 수동으로 운전하는거니 필연적으로 오차가 있지만 트램은 궤도인건 생각을 못함?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그래서 궤도로 다니면 철차륜이라도 다 안전하게 제동이 가능하다는거냐?

[익명(223.62)]

잊지말자 바이모달트램