1 - 휠체어, 노약자, 유모차 접근성 극대화
2 - 노면에서 매우 손쉬운 탑승
3 - 버스 등과의 환승연계 우수
B. 경제성
1 - 건설비 매우 저렴
2 - 높은 접근성으로 인해 이용객 폭증
3 - 고탄소 자가용 억제로 사회적 비용 급감
C. 활기찬 도시 만들기에 우수!
1 - 특화거리 상권 활성화 효과 극대화
2 - 관광자원 ~ 관광명물 로 다양한 활용 가능
3 - 사람중심 인간본위의 걷는거리 조성으로
골목상권에 고른 경제성장/경제효과의 분배 가능
→ 지방세수가 극대화되어 지역경제 발전에 효과적
저 논리들은 어떻게 반박할 수 있을까?
머전은 상권도 시망이고 관광할 명물도 없고 자가용 중심에 인간을 열등하게 여기는 도시라 트램 깔아도 이득이 없습니다 C해결 ㅇㅋ?
건설비 그거 철갤 과거 글 뒤져보면 츠쿠바햏이 고가경전철 이상으로 건설비 까먹은 사례 가져온거 많을텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나머지는 '고속교통을 깔 수 없다면'이란 전제 하에 대충 맞는 말.
C는 상권이 사망했기에 트램이 필요없다는게 아니라 이미 사망한 상권을 트램으로 접근성을 높여 살린다는말 아닌가ㅋㅋ 저게 유럽 도시 사진이랑 보면서 들으면 혹할만한 이야기이긴 한데 저걸 실제로 할려면 트램이랑 연계해서 도시 자체를 재개발해야하지 않나? - dc App