어차피 9호선 개화역에는 급행도 안오고 김포 도시철도에 개화역을 새로 지으면 접근성도 훨씬 좋고 김포공항역과의 거리도 1㎞정도 줄어들고 곡선반경도 줄어들기에 소요시간도 꽤나 감소하고 개화동에서 김포가기에도 굉장히 편리해질거로 보임.(전철로 김포시로 가려면 개화-김포공항으로 동남행-김포 도시철도로 다시 북서행이라는 병맛루트가 탄생함. 걍 버스 타려나) 그리고 9호선이 김포공항~종합운동장으로 단축되는만큼 개코딱지 만큼이라도 배차간격이 줄어드는것도 이득이라면 이득이겠다
하지만 완행이라도 한번에 강서, 동작, 강남(미래엔 강동까지)지역까지 한번에 앉아서 갈 수 있다는 메리트는 나쁘지 않고 이미 지어둔 개화역이 참 안타까워 지는데다가(보정역과는 다르게 임시승강장 식으로 만든게 아니다 보니... 다만 개화역에 스크린도어를 안 짓긴 했음)
무엇보다 역 신설하려면 돈이 필요하니 걍 안만들거 같다
+ 9호선의 유일한 지상역이 사라지게 됨
응 강원도
└ ?? 서울특별신데
나도 전에 똑같은글 올렸다가 비추폭탄먹고 깨갱했는데
애초에 개화역은 김포랑 일산사람들 출퇴근할때 이용하는 용도라 개화동의 자체수요가 역을 지을 정도로 나올지가 의문
└ 지금 개화역 일평균 하차량이 6000명대인데 이정도면 충분하지 않나?
ㄴ 그거 7~8할정도가 김포일산 출퇴근일걸. 개화는 승차가 하차보다 1.5배정도 많은데 이건 사람들이 퇴근시에는 개화보단 김공이나 송정 이용한다는 뜻이겠지. 즉 자체수요보단 버스환승수요가 훨씬 많음. 그런데 굳이 개화역을 환승역으로 만들 필요가 있을까 싶네
그러니까 김포도시철도 생긴 이상 김포시민 입장에서는 착석보장을 제외하고 개화역을 이용할 메리트가 없다는 뜻임
└ 나는 9호선 개화역을 문닫고 김포도시철도 개화역을 개업하는걸 생각하고 있음
ㄴ 그럼 정말 개화동 주민들만 이용할테니 공기수송 확정
개화역 그냥 차량기지인데 서비스하는거라고 봐야지