사진은 드레스덴 공항 역에 정차 중인
973-6번의 DR-Baureihe 143 전기기관차와
그 뒤에 딸린 봄바르디어제 2층 객차 2량의 모습이다.
환경 평가 Ⅲ
운임 대비 운송고속화 점수
× 평점 별 가중 수치 × 항목 별 가중 수치
= 에어 - 레일 액세시블 스코어
평점 별 가중 수치
7점 : × 1.2, 6점 : × 1.0
5점 : × 0.8, 4점 : × 0.6
3점 : × 0.4, 2점 : × 0.2
1점 : × 0.0, 0점 : × -0.3
항목 별 가중 수치
수하물 설비 : × 1.0
좌석 설비 : × 1.5
이동 시간과 거리 인식 : × 2.0
운행 시격과 배차 횟수 : × 2.5
하차 후 도심 접근성 : × 3.0
종합 평가
예시 1. 센다이 공항
운임 대비 운송고속화 점수 : (각정 기준) 11.60점
수하물 설비(7점) : × 1.2 × 1.0 = 13.92점
좌석 설비(4점) : × 0.6 × 1.5 = 10.44점
이동 시간과 거리 인식(3점) : × 0.4 × 2.0 = 9.28점
운행 시격과 배차 횟수(3점) : × 0.4 × 2.5 = 11.60점
하차 후 도심 접근성(7점) : × 1.2 × 3.0 = 41.76점
에어 - 레일 액세시블 스코어 : 87.00점
예시 2. 광주 공항
운임 대비 운송고속화 점수 : 29.47점
수하물 설비(1점) : × 0 × 1.0 = 0점
좌석 설비(1점) : × 0 × 1.5 = 0점
이동 시간과 거리 인식(4점) : × 0.6 × 2.0 = 35.36점
운행 시격과 배차 횟수(6점) : × 1.0 × 2.5 = 73.68점
하차 후 도심 접근성(3점) : × 0.4 × 3.0 = 35.36점
에어 - 레일 액세시블 스코어 : 144.40점
예시 3. 하이커우 메이란 국제공항
운임 대비 운송고속화 점수 : (2등석 기준) 130.66점
수하물 설비(6점) : × 1.0 × 1.0 = 130.66점
좌석 설비(6점) : × 1.0 × 1.5 = 195.99점
이동 시간과 거리 인식(4점) : × 0.6 × 2.0 = 156.79점
운행 시격과 배차 횟수(2점) : × 0.2 × 2.5 = 65.33점
하차 후 도심 접근성(0점) : × -0.3 × 3.0 = -117.59점
에어 - 레일 액세시블 스코어 : 431.18점
예시 4. 드레스덴 공항
운임 대비 운송고속화 점수 : 18.85점
수하물 설비(2점) : × 0.2 × 1.0 = 3.77점
좌석 설비(2점) : × 0.2 × 1.5 = 5.66점
이동 시간과 거리 인식(4점) : × 0.6 × 2.0 = 22.62점
운행 시격과 배차 횟수(4점) : × 0.6 × 2.5 = 28.28점
하차 후 도심 접근성(6점) : × 1.0 × 3.0 = 56.55점
에어 - 레일 액세시블 스코어 : 116.88점
예시 5. 포트 로더데일 - 할리우드 국제공항
운임 대비 운송고속화 점수 : (약) 64.01점
수하물 설비(1점) : × 0 × 1.0 = 0점
좌석 설비(5점) : × 0.8 × 1.5 = 76.81점
이동 시간과 거리 인식(2점) : × 0.2 × 2.0 = 25.60점
운행 시격과 배차 횟수(4점) : × 0.6 × 2.5 = 96.02점
하차 후 도심 접근성(4점) : × 0.6 × 3.0 = 115.22점
에어 - 레일 액세시블 스코어 : 313.65점
안녕하세요? 세계 지방공항 철도 액세스
환경 정리의 글 작성자 본인입니다.
지금은 종합평가 글을 작성하기 위해서
기준치를 바탕으로 계산법을 연구하는 중인데요.
제가 평점 별로 가중치를 올바르게 설정했는지
항목 별로 배점을 제대로 부여하는건지
제가 설정했지만 아무래도 의심이 가시질 않습니다.
이대로 종합평가 글을 계속 작성해도 되는 걸까요?
아니라면 어디어디를 어떻게 고쳐야 적절한 글이 될까요...
이번만큼은 여러분의 도움이 꼭 필요합니다.
한 번만 도와주시면 고정 닉네님 쓰시는 분께는
디시인사이드의 유료 사이버머니인
'만두' 20개를 사례금으로 반드시 드리겠습니다.
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