서울에 KTX역사가 추가됨으로서
서울(용산)역의 수요를 빼앗아오는 비중이 클 것이라는 예상과
강남지역은 버스터미널이 가까워서 원래 KTX 별로 안타고 다녔는데
KTX를 타게되어 신규수요창출 비중이 클 것이라는 예상
이렇게 2개가 있는데
어떤게 맞을 것 같음?
수서KTX개통은 서울역수요 빼앗기? 신규수요 창출?
ㅌㅌ(124.80)
2016-06-27 21:16
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서울, 용산역 수요를 아예 안 빼앗아오지는 않겠지만 그 비중은 미미할듯. 주로 신규 수요 창출?
코레일이 내부적으로 시뮬레이션 돌린 걸로는 서울, 용산발의 10% 정도를 가져올 것으로 예측되었는데 이게 무의미한 게 이 빈 자리를 그 동안 자리가 없어서 ktx를 못 타던 사람들이 채워 줄 테니 사실 상 100% 신규 수요 창출 및 버스의 패망.
결국 강남터미널이랑 동서울터미널 발 버스가 썰린다는 거네
신규수요 창출이지. 이참에 경부고속도로를 메우고 있는 시외고속들 절반은 걷어버리면 전용차로 포화상태 해결될듯 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 이제 대원그룹이랑 금호고속 크게 당하는건가요~ 근데 진짜 강남에서 서울역이나 광명역가기 힘들었는데
둘다 터질 가능성 100
강남 센트럴 남부 동서울발 중장거리 시외고속노선들 수요 확 줄어들듯...타격 큰 노선은 대전 대구 경주 울산 부산 익산 광주 목포임...그나마 타격 덜한노선은 군산 유성 천안등이고.. - dc App
수서광주선 개통되서 수서발강릉이나 부전행 준고속열차 생기면 노루 금강 강여 크드 줄초상남.. - dc App
코레일 운용 편성에서 22편성이나 스알이 가져가기 때문에 서울용산발 감편이 부득불하고 (아님 250급 동차 원강선 투입 후, 원강산천 편성 들어오고, 스알에 빌려준 블루산천 돌아올 때까지 잠깐 4년 정도 1편성당 지금 1.5왕복 안되는거 2왕복으로 혹사하는 것도 없진 않겠지만) 서울용산발 감편때문이라도 수요이전+신규수요 둘다 나올듯도 한데..