철도가 부설된 일제시대


당시에 장거리 수송은 철도를 제외하면 사실상 없을정도로 철도가 우세였음

고속도로도 없고 도로상태도 안좋아서 고속버스 그런것도 없었지

개인승용차는 더더욱 없었고


그래서 그때는 철도선형, 이동시간 이런건 안중에도 없었음

그냥 "그 지역에 철도가 들어간다" 가 제일 중요했음

어짜피 유일한 교통수단이었기 때문에, 노선을 어떻게 만들던 기차를 탈 수 밖에 없었던 시절이니


전주의 경우 전라선 계획이 있었고

호남선이고 뭐고간 어차피 전주시민들은 전라선을 이용할 수 밖에 없었기 때문에

굳이 호남선을 우회해서까지 갈 필요가 없었음


광주도 마찬가지임

후에 경전선이 광주를 거치기 때문에 별로 신경 안썼음




만약 전라선 계획이나 경전선 계획이 없었으면

호남선은 병맛선형이 되더라도 전주광주를 억지로 지나게 만들었을 거임

(충북선 이설 전 청주역 처럼)

아무리 수탈이 목적이라도 여객운송수입이 있어야 그 철도를 유지할 수 있는거니깐



호남선이 전주광주를 안지나서 아쉽다... 이런건 근래에 들어와서 발생한 문제임

도로가 발달하여 철도보다 빠른 교통수단이 생겨났고, 철도가 다른 교통수단과 경쟁해야 하는 시대가 온거임

그래서 전주광주가 호남선상에 위치하지 않는다는게 안타깝게 된 거지