viewimage.php?id=39afd12feb&no=29bcc427b38a77a16fb3dab004c86b6fefd5355bb211043015885675e4fff9694931ed4d4196158b2a2bcf4d4805704af5df5cc0d76e66a9ac3522488e0fb2b10a7bc36e92e629ea6ceb

조까튼 용짤 이번만 쓰께염
어이가 읎어서

1.
만약 원안대로 세종시 서부를 지나게 된다면 현재 세종시민들의 주 이용 고속도로인 천안-논산간 고속도로와 비교했을때 거리상으로 그닥 개선효과가 없음.

반박 : 서울세종고속도로의 제한속력은 150km입니당^^





2. 원안에선 안성 - 천안 - 세종시 서부를 지나게 되는데 이렇게 되면 고속도로 수요는 오직 세종시 공무원들 밖에 없을것.

고속도로의 경유지인 천안 동부, 안성 서부는 인구가 매우 적음



반면 안성~ 천안~ 오송~세종시 동부를 지나는 안은 원안보다 배후인구가 훨씬 많음.

반박 : 안성 서부가 아니라 동부를 지나는뎁쇼?
게다가 저대로 가면 천안 동부, 안성 동부보다 더 동쪽으로 지나가는데 어떻게 배후인구가 더 많다는 걸까염 ㅇ.ㅇ

게다가 청주 경유안은 대한민국 핵심 기반 시설들인 오송국책단지(바이오)/오창과학단지, KTX 오송역, 청주공항과도 매우 가깝다.

반박 : 아 그래서 오송역이랑 청주공항 수요는요?





어차피 세종시 입장에선 세종시 동부로 가나 세종시 서부로 가나 그게 그거인데

반박 : 동부쪽은 산으로 막혀있고 서부로의 국도가 더 잘 뚫려있어서 서부로의 접근성이 훨씬 편합니당



그렇다면 경유지를 안성- 천안 동부~세종시 서부 보다는 배후인구가 많고 산업수요도 풍부한 청주경유안으로 하는 것이 더 합리적일 것이다.






청주시내에서 서울세종 탈라면 중부 타다가 올라가면 됨. 어차피 정방향이자너?

무엇보다, 아무리 배후인구가 많고, 설사 청주광역시 일지라도
청주를 경유하게 되면

viewimage.php?id=39afd12feb&no=29bcc427b38a77a16fb3dab004c86b6fefd5355bb211043015885675e4fff9690c64bc2a4a91138a2525a5431b5a1b4387f5ad85ab3654322e4fc87d8df02a562104e04609ef462635b13026f47f0703e9ee0ee610d7

이걸 다 뚫어야 한다는게...

엄청난 길이와 공사비용의 터널 탄생!

결론 : 못뚫어 ㅋ
결론2 : 인구 10만의 똥주는 이로 인해 고속도로가 4개가 지나가는 아스트랄한 현상이 발생 ^오^