물어보고 싶은게 있는데 내 머리속에도 용어가 정리가 안되서
일단 걍 물어볼래요
그니까 음....
GTX - A선을 예로 들어서
일산하고 삼성하고 연결한다고 가정하고
GTX 다닐 노선공사하면서 (복선 1)
바로 옆으로 일반 열차도 다닐수 있게 (복선 2)
만들수 없나요?? (서로 영향 안받게)
여기서 내가 궁금한거는
이왕 지하로 뚥을거 좀만 더 뚫으면 복복선으로 뚫을수 있지 않느냐
그렇게 하면 비용이 어마무시하게 더 많이 듭니까????
물어보고 싶은게 있는데 내 머리속에도 용어가 정리가 안되서
일단 걍 물어볼래요
그니까 음....
GTX - A선을 예로 들어서
일산하고 삼성하고 연결한다고 가정하고
GTX 다닐 노선공사하면서 (복선 1)
바로 옆으로 일반 열차도 다닐수 있게 (복선 2)
만들수 없나요?? (서로 영향 안받게)
여기서 내가 궁금한거는
이왕 지하로 뚥을거 좀만 더 뚫으면 복복선으로 뚫을수 있지 않느냐
그렇게 하면 비용이 어마무시하게 더 많이 듭니까????
최소1.5배에서 2배정도 들겠죠 - DCW
이왕 회사 나와서 일하는거 8시간만 더 일하다 가란거랑 같은 소리임
터널이란게 단순히 흙이랑 돌만 파내는게 아니라는게 문제이고, 노선재료만해도 최소 두배는 더 들잖음