1. 삼성역에서 갈라선 다음 지상 수서역을 경유하여
수서광주선을 통해 경강선으로 접속시킬 것이다.
2. 잠실역을 경유한 다음 위례성대로를 타고
남한산 암반층을 뚫어 전용 준고속 신선을 판 다음
경기광주역에서 연결해 경강선과 접속시킬 것이다.
3. 다른 의견
1. 삼성역에서 갈라선 다음 지상 수서역을 경유하여
수서광주선을 통해 경강선으로 접속시킬 것이다.
2. 잠실역을 경유한 다음 위례성대로를 타고
남한산 암반층을 뚫어 전용 준고속 신선을 판 다음
경기광주역에서 연결해 경강선과 접속시킬 것이다.
3. 다른 의견
경강선에 보내긴 한데?
교외선//애초부터 포스코 컨소시엄이 잡은 노선 컨셉이 "삼성역을 경유하는 송도 ~ 강릉 간 준고속철도" 라서.
송도~월곶~시흥시청~안양~판교~여주~원주~강릉
175.223//LTX는 "최소 5조원 이상"의 막대한 자금이 든다고 했는데, 월곶판교선은 지금 건설비 안양역전 뚫는거랑 청계역 이후 서판교 직전까지 산악터널 뚫는다고 많이 비싼데도 아직 3조원이 채 안나온다. 당연히 LTX는 송도 출발 강남역 - 삼성역 경유지.