노원
개편 전 10번이 청량리 - 동대문 10-1번이 청량리 - 종로 - 무교동 117번이 청량리 - 경동시장 - 왕십리 - 고속터미널
등등 도심 접근하는 버스 노선이 많았는데 04년 이후 102 105 제외 싹둑 칼질 심지어 105번은 종로로 안 감
동북선 가지고도 말이 많고
결국 서울시내버스로 한계가 있어서 포천 광역버스 3100 3200 끌어옴 ㅋㅋㅋ
강동
5호선 분기크리
개편 이후 감차 많이먹음
크드 시내버스가 그 빈자리를 채워주고 있음
잠실 막장환승 덕에 3411 같은게 가축수송중
결국 9호선 끌어들이기 성공?
강서
161 디엠시로 짤림 그러면서 강서군으로 격하되었다는 드립 나옴
킬포선진에 상당부분 의존
9호선이 개통되긴 했지만 4량
From DC Wave
개편 전 10번이 청량리 - 동대문 10-1번이 청량리 - 종로 - 무교동 117번이 청량리 - 경동시장 - 왕십리 - 고속터미널
등등 도심 접근하는 버스 노선이 많았는데 04년 이후 102 105 제외 싹둑 칼질 심지어 105번은 종로로 안 감
동북선 가지고도 말이 많고
결국 서울시내버스로 한계가 있어서 포천 광역버스 3100 3200 끌어옴 ㅋㅋㅋ
강동
5호선 분기크리
개편 이후 감차 많이먹음
크드 시내버스가 그 빈자리를 채워주고 있음
잠실 막장환승 덕에 3411 같은게 가축수송중
결국 9호선 끌어들이기 성공?
강서
161 디엠시로 짤림 그러면서 강서군으로 격하되었다는 드립 나옴
킬포선진에 상당부분 의존
9호선이 개통되긴 했지만 4량
From DC Wave
5호선 계획을 근시안적으로 짜서 그럼... 눈앞의 교통지옥을 해결하려고 노선을 이리저리 비틀고 분기까지 하다보니 처음엔 좋았지만 갈수록 교통분담률도 떨어지고 새로 노선 짜기도 힘들어짐...
강서는 신정지선을 복선으로 건설해서 5호선이랑 같이 신월동까지 커버해줬어야됐고... 강동지역은 갈수록 도심보다 강남 수요가 많아지는데 5호선을 한쪽으로만 뚫고 다른 한쪽을 9호선으로 커버해야했음
ㄴ 왕십리는 지나도 신금호 안 거칠 방법 있었지? - DCW
ㄴ종로선 직결이 무산된 이상 동쪽에 2호선 환승역이 없는건 애매하고 그렇다고 2호선이랑 완전 평행하게 달리자니 너무 좆중복이라 드리프트 한것같은데...
난 신금호 행당 드리프트보단 종로선 밑으로 안지나서 광화문역 환승연계 개씹창으로 만든게 더 문제라고 봄
종3 븅신환승에 종각 쌩깐거 아니었으면 광화문역 10만은 가능했을걸. 국내 최대 업무밀집지역인데...