강북 핌피충들이 땡깡부리는중ㅋㅋㅋㅋ 다른동네는 교통불편해도 가만있는데 거기는 우이선도 개통전이고 한데 경전철로 만족못한다고 지랄중..ㅋㅋㅋ 근데 어차피 중전철은 타당성, 기술 불가이니까 안되는거 기정사실
서울숲부터 지하신선 파면 가능하긴 한데... 대심도로 될거 뻔하고 이미 지은거 또 짓자니 아까운거지
직결 보다 중전철이 중요하지.. 심지어 왕십리서 분당선 환승한다면 실제로 성동구청버스정류장에서 내려서 분당선 승강장까지 가는 시간 + 대기시간이랑 같을 것이라 예상하니..
ㄴ 중전철 짓는다고 환승거리 줄어드는거 아니잖아
그래서 올해초에 분당선 직결해달라고 떼쓴거고..
중전철보단 직결이 중요한건 맞음 중전철은 직결하면 따라오는거고
핌피 그자체.
다른 지역 형평성, 타당성, 기술관점에서 봤을때 중전철 절대 안된다니까 핌피들 끝까지 우기네ㅋㅋㅋ 거기 중전철로 바꾸는 순간 다른 지역들 다 들고 일어난다..ㅋㅋㅋㅋ
직결이 기술적 불가능한 상황에서 중전철 외쳐봤자 무의미한것같은데;; 괜히 공사비 올라가고 착공가능성만 떨어지지..
강북 핌피충들이 땡깡부리는중ㅋㅋㅋㅋ 다른동네는 교통불편해도 가만있는데 거기는 우이선도 개통전이고 한데 경전철로 만족못한다고 지랄중..ㅋㅋㅋ 근데 어차피 중전철은 타당성, 기술 불가이니까 안되는거 기정사실
서울숲부터 지하신선 파면 가능하긴 한데... 대심도로 될거 뻔하고 이미 지은거 또 짓자니 아까운거지
직결 보다 중전철이 중요하지.. 심지어 왕십리서 분당선 환승한다면 실제로 성동구청버스정류장에서 내려서 분당선 승강장까지 가는 시간 + 대기시간이랑 같을 것이라 예상하니..
ㄴ 중전철 짓는다고 환승거리 줄어드는거 아니잖아
그래서 올해초에 분당선 직결해달라고 떼쓴거고..
중전철보단 직결이 중요한건 맞음 중전철은 직결하면 따라오는거고
핌피 그자체.
다른 지역 형평성, 타당성, 기술관점에서 봤을때 중전철 절대 안된다니까 핌피들 끝까지 우기네ㅋㅋㅋ 거기 중전철로 바꾸는 순간 다른 지역들 다 들고 일어난다..ㅋㅋㅋㅋ
직결이 기술적 불가능한 상황에서 중전철 외쳐봤자 무의미한것같은데;; 괜히 공사비 올라가고 착공가능성만 떨어지지..