한국은 전동차가 규격화되있기 때문에
도시, 광역철도의 스크린 도어 설치가 수월하지만
아까 어떤 갤러가 말했드시 일본은 출입문 위치를 안내하기 위해 도형을 사용할 정도로 규격화가 안되어있기 때문에 스크린도어 설치가 버거움.
그에 비해서 한 승강장에 ktx itx 무궁화 등등 다양한 등급의 열차가 정차하는 한국의 일반 철도 승강장은 스크린 도어가 전혀 설치되어 있지 않지만
일본 신칸센은 신칸센 전용 홈에서만 정. 발차하고 규격화가 되어있기때문에 오히려 홈도어 설치가 안된 역이 드물정도러 설치가 잘 되어 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도시, 광역철도의 스크린 도어 설치가 수월하지만
아까 어떤 갤러가 말했드시 일본은 출입문 위치를 안내하기 위해 도형을 사용할 정도로 규격화가 안되어있기 때문에 스크린도어 설치가 버거움.
그에 비해서 한 승강장에 ktx itx 무궁화 등등 다양한 등급의 열차가 정차하는 한국의 일반 철도 승강장은 스크린 도어가 전혀 설치되어 있지 않지만
일본 신칸센은 신칸센 전용 홈에서만 정. 발차하고 규격화가 되어있기때문에 오히려 홈도어 설치가 안된 역이 드물정도러 설치가 잘 되어 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅎ
도영 지하철 미타선도 차들 규격 맞아서 모든역에 스도가 있지ㅋ
갓한민국 - 챈♡찬
그래서 스크린도어를 로프식이나 봉식으로 많이함 그건 문을 신경쓸필요가 없으니까