1호선이랑 거리가 있는 애들 보조축으로는 광주선 광역전철 굴리는게 제일 좋지 않냐??
수완지구를 보니까 극락강역이 없으면
전철 접근성이 영 아니올시다고
광주선 재활용 방안으로도 가능하니까
살려놓으면 충분히 밥값은 함.
1호선 환승은 간편하게 공항역에서 하도록 하는게 제일 좋은 방안일거같고
나머지 구간은 경전선하고 같이 써야될거임. 그래야 수요가 나오니
구간은 광주 - 운암 - 서영대 - 극락강 - 월곡 - 동송정(1호선, 공항역으로 통합) - 서광주 - 광주농수산물도매시장 - 효천 - 남평 - 화순
경전선 구간 일부 이용하면 굴릴수 있을듯
저번에 어떤 교수가 관심을 가지긴 하던데
문제는 광주선이 그 수요많은지점들을 옆으로 스쳐지나간다는게...
나도 보조노선으로 써먹기 좋다고 생각하는데 구토부에서 반려먹었다고 들었다.
광주 이후 효천 이전은 지하로 굴려야될듯
그냥 해체하고 도로건설하는게 더 낫다
이렇게 하는게 맞음. 인구 많은 북구에서 송정역 접근성이 시망인데 이러면 ktx문제도 해결되고 실질적 3호선이됨. 근데 경전선은 수요처가 없음. 광주선은 철로 주변 슬럼이나 마찬가지인데.. 역 생기면 개발되서 도시정비도 가능. 특히 기아챔피언스필드는 200m거리니..
근데 국토부 빠꾸먹음. 왜냐면 요즘 광주시랑 중앙정부랑 사이 안좋거든. 공무원노조문제때문에. 줄줄이 거부당하고 있음..ㅠ
무가선트램같은거 활용하면 광주선 뿐만 아니라.. 효천에서 화순까지 연장 가능한데.... 도대체 왜 이러지를 않는건지 광주발전연구원 연구원들은 머저리들 뿐인건지;;, 1호선을 화순까지 연장하려는 망상 버리고 경전선 활용해야 함. 그게 돈도 적게 들고 중앙정부 설득하기도 용이.