서울 시내 구간은 보통 1분당 0.5~0.6Km 를 가는 속도로 보면 될 정도인데.
이정도 속도면 만족임?
시외 구간으로 가면 약간 더 늘어서 1분당 0.7 정도의 속도가 나옴
솔까 외국 전철이라고 더 빠른것도 아니고 지금 이정도면 충분히 서비스좋은거임.
러시아워때 그정도도 못가는 구간있는거 생각하면 충분하지 시외구간은 좀느린감이 있긴하지만
ㄴ물론 자가용이나 버스대비
나는 좀 느리다고 보는데... 지금 지하철 다 깔려있는데 GTX 이런거 추진하려는 이유도 다 같은거고. 기존 지하철이 충분히 빠르면 뭐하러 GTX를 팜?지하철이 느리니까 사람들이 다 버스타거나 차끌고 나오려고 하지. 9호선 급행속도 정도 되면 만족.
한국에서는 느리고 급행 등을 확충해서 속도를 더 개선해야 한다고 봄. 미국 서부 제외한 외국 대도시권은 자가용을 타 봐야 지금 한국에서 전철타는 것보다도 느리니까 지금 정도 속도로도 괜찮을 뿐임
아무리 길이 밀리네 어쩌네 해도 한국만큼 무료 고속화도로 많이 깔린 곳 없고, 극단적인 정체가 없는 이상 한국에선 전철<<<자가용이지, 그러니 전철도 자가용 정도까지는 빨라져야 한다는 거임.
솔까 외국 전철이라고 더 빠른것도 아니고 지금 이정도면 충분히 서비스좋은거임.
러시아워때 그정도도 못가는 구간있는거 생각하면 충분하지 시외구간은 좀느린감이 있긴하지만
ㄴ물론 자가용이나 버스대비
나는 좀 느리다고 보는데... 지금 지하철 다 깔려있는데 GTX 이런거 추진하려는 이유도 다 같은거고. 기존 지하철이 충분히 빠르면 뭐하러 GTX를 팜?지하철이 느리니까 사람들이 다 버스타거나 차끌고 나오려고 하지. 9호선 급행속도 정도 되면 만족.
한국에서는 느리고 급행 등을 확충해서 속도를 더 개선해야 한다고 봄. 미국 서부 제외한 외국 대도시권은 자가용을 타 봐야 지금 한국에서 전철타는 것보다도 느리니까 지금 정도 속도로도 괜찮을 뿐임
아무리 길이 밀리네 어쩌네 해도 한국만큼 무료 고속화도로 많이 깔린 곳 없고, 극단적인 정체가 없는 이상 한국에선 전철<<<자가용이지, 그러니 전철도 자가용 정도까지는 빨라져야 한다는 거임.