나카노 ~ 오테마치/도쿄


JR(도쿄) 220엔 - 18분 - 하루 144,916명

도메(오테마치) 200엔 - 20분 - 하루 147,773명



오기쿠보 ~ 신주쿠/도쿄


JR 170엔/310엔 - 9(14)분/22분 - 하루 87,473명

도메 200엔/240엔 - 14분/33분 - 하루 79,771명



키치죠지 ~ 오테마치/도쿄


JR 370엔/390엔 - 32분/25분 - 하루 141,306명

주 목적 정차역 : 신주쿠, 도쿄, 오테마치(토자이)


KO 390엔 - 39분 - 하루 144,238명

주 목적 정차역 : 시부야, 토라노몬(긴자)



심지어 키치죠지에서는 환승할인 거의 없는 도쿄권 환경에서

사철이 가지는 패널티에도 불구하고 케이오 쪽이 좀 더 많아.


왜 이런 현상이 벌어지는걸까?