인천시에서 GTX B노선을 이렇게 하자고 제안한게 현실성 있냐??

[익명(119.197)]

http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=649160

http://www.ajunews.com/view/20160429114853046

http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=705921

△정거장깊이 기존50m에서 30m로 조정

△정거장내 구조 형식변경 

△인천도시철도 환승역인 인천시청역과 부평역의 환승거리 단축

△신안산선 철도와 연계,겹치는 구간에 대한 사업비 50%씩의 분담등을 통해 총4조6038억원의 예상 사업비중 약1조원가량을 절약할수 있을것으로 분석

  GTX B노선의 ‘신도림∼여의도’ 구간과 겹쳐 공유구간에 대한 사업비 분담

△남부급행철도와 GTX B 노선을 연결할 수 있는 당아래 인근에 환승역을 건설

인천시가 국토부에 제출한 GTX B노선 사업성 높이는 방안이란다

자체 타당성 조사에선 BC값 1을 넘었다는 결과도 도출

1조원 정도 사업비를 줄일수 있다는데 가능한 이야기라고 보이는지 궁금하다

[별기fl(sonok0131)]

노선 길이가 얼만데 겨우 1조 줄엿다고 1.0이 넘을수가 잇나.. 믿을수가 없다 -.-

[익명(119.197)]

ㄴ 현실성 없어보이는거??? 5조 6천억의 사업비가 4조6천억으로 줄었다고 하긴 하는데 1조 줄이긴 했지만 BC값이 올라가는것은 현실성 없다??

[별기fl(sonok0131)]

ㄴ아니 기존 gtxb 예타bc가 0.33일텐데, 비용대비 뽑을수잇는 수혜정도가 33퍼 밖에 안된다는 소리고, 5.6조가 4.6조로 줄어봐야 0.40남짓.. 예타통과기준.. bc만 1.0 혹은 bc 0.95와 ahp 0.5이상... 답이 없다 1조가지곤.. 최소 3조5천억~4조는 줄여야 말이되는 상황일정도로 노답인게 B선..

[별기fl(sonok0131)]

거꾸로 생각하자면 수요or수요에따른효과가 ㅈ빠지게 적은거란 얘기. 뭐 혹시나 송도 출신 대통령이라도 나오면 예타 그런거 아몰랑하고 대통령령으로 2mb 대운하처럼 해버리면 되긴하다만ㅋㅋㅋ

[익명(119.197)]

ㄴ남부급행과 환승역 설치 혹은 같이 운행한다면 올라가지 않을까? 전보다 송도 인구도 늘었는데