9호선이 변전소 용량이 개판이라서 8량 대응이 안된다는데

[익명(211.185)]

변압기, 정류기 용량을 얼마나 더 크게 지어야되고

그래도 안되면 변전설비를 몇 군데 더 지어놓아야

인천 2호선 여파를 그대로 받아낼 공항철도 수요와

김포 도시철도, 대곡소사선 등등 수요 호재만 넘쳐나는

서울 지하철 9호선을 8량으로 증결(증량)시킬 수 있을까?

[익명(125.149)]

당분간은 6량으로도 충분할듯

[익명(211.185)]

125.149//지금 준비해도 수요 확 늘어났을때 8량을 뽑을 수 있을까 말까한데, 당분간 가지고 미루면 안되지.

[익명(110.13)]

출퇴근 시간 반짝인데 8량 필요할까

[익명(211.185)]

110.13//8량으로 해야 김포선, 대곡소사선 이런거 뚫렸을때 뭐 237%니 이딴 혼잡률이 안 나오지.

[익명(121.161)]

200% 넘는 혼잡률 그냥 감당하면 되지. 어차피 6량화만 해도 190% 정도가 상한일거고, 정 뭣하면 그냥 9호선 환승게이트에 환승삥 뜯어서 신규 이용자 짤라버리면 됨.

[익명(121.161)]

왜 사람을 열차가 받아내야 하지? 열차에 사람이 맞춰줄 수도 있는거라고.

[익명(211.185)]

121.161//너님 주장대로 해버리면 대부분의 사람들이 광역버스나 자가용으로 대규모 전환되면서 교통혼잡이 크게 가중될텐데?

[경춘선 城北驛(msdw521)]

6량 2분시격이니까 8량으로 하고 그만큼 비례하면 되는는거 아닌가 싶은데. 양방향 60회로 M카 180대 분량이니까 최소시격을 2.67분으로 하면 됨. 그러니까 3분시격으로 다니면 괜찮을거 같은데...아닌가?

[경춘선 城北驛(msdw521)]

근데 9호선 혼잡의 근본문제는 광역전철처럼 당산까지 타기만타고 내리지 않는다는게 문제라서.. 원래는 가양이나 등촌발 열차가 다녀야 하는게 맞다고 생각함