서울 10:00
광명 10:14 10:16
대전 10:56 10:58
동대구 10:40 10:42
울산 11:06 11:08
부산 11:29
개념 다이아인 서광대동울부도 2시간 30분이 나옴
현재 서울-대전 구간 문제 때문에 저 다이아가 2시간 33분인데
그 이하로 줄이는게 쉽진 않아보임
1단계 시절 광명-대전이 거의 40분이 정석이었고 - 감속구간 거의 없이 모니터에 속도가 계속 뜰 때 40분.
지금은 이보다 상황이 안습이라 봐야 함
서대동부를 만약 굴린다면 이보다 더 나을순 있겠네
서울 09:30
대전 10:20 10:22
동대구 11:04 11:06
부산 11:44
2시간 14분이 나오는 데 이제 더이상 나오지 않을 다이아라..
으잉? 내 계산으로는 지금 선로 상황에서 서대동부 굴리면 2시간 20분 넘게 나오던데?
서울-대전 50분은 이제 안나오나? 나온다는 가정하게 계산해봄
예전에 직통있었는데(001,002등) 사라짐??
서울-광명-대전도 정상화 가정시에 2시간 30분이 나온거고 현 상황이 계속 유지된다면 2시간 33분임
001 002 사라지고 서대동부도 사라짐
서대동부와 가장 가까운 서천대동부, 서대동울부 소요시간이 2시간 20분대 후반이니 여기서 역 하나를 더 빼서 서대동부 만들어도 2시간 20분 안쪽으로는 못 당기지.
동대구-부산은 분기기 문제도 개선되었으니 실제로도 다이어 개선 후 굴리면 38분 나올거임 무정차로
서대동부도 사라졌음????? ㅎㄷㄷ...
서울 대전 54(+2분 정차시간) 동대구(42분+정차시간 2분) 부산(38분) 이러면 서대동부시 2시간 18분 아슬아슬하네 현 상황 가정하면
문제는 광명-천안아산-ㅇㅅ 사이에서 고질적으로 계속 공사중이라는 거임
대전에서 동대구는 시간을 역행하는 구간임?
대전~동대구는 원래 무정차가 47분, 김천구미 정차가 53분이었다가 경부고속선 공사하면서 상행 무정차가 51분, 상행 김천구미 정차가 57분, 하행 무정차가 48분, 하행 김천구미 정차가 54분이었다가 대전, 대구시내 구간 개통되면서 상행 무정차가 44분, 상행 김천구미 정차가 50분, 하행 무정차가 42분, 하행 김천구미 정차가 48분으로 변경.
상하행 중 한쪽은 필히 저 언급한 구간에서 100 Km 이하 감속이 나오는게 현실. 모니터 속도계가 중간에 5분 정도 사라지는 상태가 지속된다 그거지. 2006년도에 탔을 땐 광명-대전 사이서 터널 벗어나고부터 신탄진 쯔음까지 거의 모니터에 속도계 사라지는 거 못봤는데 지금은 꼭 한번은 티 날정도로 감속하고 좀 기어가다가 속도 올리고 그럼
근데 서대동부 편성은 도대체 왜 없앤건가요.. - dc App
수요 부족. 평일에 탑승률이 다소 낮음 그리고 그 편성으로 인해 서대동부 이외 역들 배차가 좀 길어졌다 카더라
본선 열차가 121 지나가고 나선 123 서대동부 열차 001 무정차 열차 이후 구포경유 09:55 다 지나고 나서야 10:00 경부고속 본선 열차 이러다 보니까 이게 좀 지속적으로 민원이 들어온듯
목적지가 ㅇㅅ 김천구미 신경주 울산 방면인 사람은 121 놓치면 1시간을 기다려야 하는 거지
ㄴ정확히는 울산놈들이 ㅈㄹ거려서 그런거아니냐. 서울역서는 11시서 정오사이 열차가 곶아던데 - DCW
11시 12 시 사이는 고속선 점검 때문에 그런거라 하고 9시 10시 사이도 ㅈㄹ 이였으니 뭐
그나마 울산은 수요 나오니 그럴만 한데.. - dc App
울산은 ktx만 서는거치고는 수요 꽤 많이 뽑잖아