서울특별시 지하철 총연장(길이)는 약 316.8km 머구는 지금 지하철 연장을 261.25km로 늘리려고 하고 있음. 장기계획으로 경상북도 신도청(안동 위치)까지 철도를 연계하는 방향을 주장함. (소요 예산 약 수십조) 그리고 이번에 사드가 성주에 배치되니까 무마책으로 지하철 2호선을 20km 떨어진 인구 4만 성주까지 연장해주려고 함 (소요 예산 약 4조) 부산의 경우도 마찬가지. 경전철이 망하자마자 지하철을 서울급으로 확장하려고 시도중 팡주도 이에 질수 없다는듯 55km짜리 순환지하철을 계획중 (서울 2호선 60km) 예산낭비의 끝판왕 마계는 아예 해저터널을 짓든 모노레일을 깔든 해서 강화도와 영종도까지 지하철을 확장하겠다는 계획임 PS. 이 와중에 눈치 없는 머전은 다른 동네들 다 국비지원이니 뭐니 하며 다 흥청 망청 끌어다 쓰는 판에 1호선조차 십 년 동안 삽을 푸네 마네 하다가 2호선은 아예 "시장니임~" "예에~" "2호선은 말이쥬... 고가로 깔거쥬?" "아녀유.. 트램이쥬..." "안돼유..." "돼유..." 이지랄하면서 십 년 넘게 삽도 못푸고있음. 대전시민들 이젠 지쳐서 시팔 다른 동네만큼은 못하더라도 고가든 트램이든 쳐 지어라 하고 성내는중 |
지방의 예산 낭비(주갤펌)
익명(1.217)
2016-07-16 20:56
추천 16
댓글 6
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머전이 양심있는어여
부산 도시철도계획안은 새로 착수하면서 기존안은 상당부분 폐기되었음. 김해공항 확장안 채택하면 계획 다시짜야함.
적자예상으로 트램 포기한 창원에 비하면 뭐 대전도 그나물에 그밥이 아닌가 함. 1차적으로 도시철도운영적자 정부보전 불가선언을 해야한다고 봄. 2차적으로 뭘하려면 시민들 세금으로 적자보전할 각오하고 찬성해야 함. 정부가 운영적자보전을 일정부분 해주다보니 타당성이고 뭐고 경쟁적으로 무작정 달려보자를 하고 있으니 국가재정&국가신용평가 문제가 악화되고 추후 적자보전 대책도 없어서 무슨일이 벌어질지 모르는 상태. 차후문제는 접어두고 일단 소부터 잡아먹고보자는 약간 머리가 돈 상태가 아닌가 함. 일단 도시철도 노선별로 거래소 상장사 수준으로 분기별 경영공시부터 시작하자.
국내에선 위례신도시처럼 작정하고 트램 깔려고 도시계획 짠 거 아니면 트램 놓는 거 무린데
또옹돼구
ㅋㅋㅋ 근데 지하철 깔아도 욕하고 안깔아도 욕하면 뭐 어쩌자는거지?