인천 2호선 검단지선 선시공부 미리 만들어놨다.
문제는 이것을 검단신도시로 끝낼 것인가, 김포 - 고양까지 연장할 것인가에 대해서는 인천시 / 김포시 / 고양시 어느 쪽도 시원한 답을 못 내놓음.
한 번도 인천 2호선 안으로 "협치" 거버넌스 협의체를 운영한 바가 없거든.
협치 거버넌스라는게 수도권매립지 기한연장을 위해 서울 지하철 7호선 청라 연장을 걸고 서울 - 경기 - 인천 3시도가 모여서 논쟁 끝에 빅딜하는 그런 애기임.
인천 2호선 검단지선 선시공부 미리 만들어놨다.
문제는 이것을 검단신도시로 끝낼 것인가, 김포 - 고양까지 연장할 것인가에 대해서는 인천시 / 김포시 / 고양시 어느 쪽도 시원한 답을 못 내놓음.
한 번도 인천 2호선 안으로 "협치" 거버넌스 협의체를 운영한 바가 없거든.
협치 거버넌스라는게 수도권매립지 기한연장을 위해 서울 지하철 7호선 청라 연장을 걸고 서울 - 경기 - 인천 3시도가 모여서 논쟁 끝에 빅딜하는 그런 애기임.
근데 고양시나 김포나 인천에서 고양연장을 가장 필요로 하는 지자체가 딱히 없는거같다.. 고양 사람들이 인천이나 김포로 연장되는걸 달가워 하지 않을테니.. 김포나 인천에서도 비용들여서 고양으로 연장하는게 뭐그리 좋으려나..
젤 돈많은 시가 고양시인데 김포 인천가려고 몇천억을 내놓을리도 없고... 김포는 돈이 없고.. 인천도 딱히 필요없고.. 애매한 노선인듯..
ㄴ 먼 개소리야 고양시는 킨텍스 - 주엽동 이쪽 개발수요때문에 인천 / 김포에서 닝겐 뺏어오려고 하는데. 다만 고양시는 지네가 돈 내고 뭐 하는 거 존나 싫어해서 적극적으로 나서지 않는거고 지금 최성 고양시장이 개발사업 별로 안 좋아함.
서울 지하철 7호선 부평구청 연장 때 서울시는 온수 ~ 까치울, 부천시는 까치울 ~ 상동, 인천시는 상동 ~ 부평구청구간에 대해 사업비를 냈는데 고양 / 김포 / 인천 3시가 모여서 할 때도 이렇게 하면 그만이구만. 그냥 협의체 굴릴 의사가 없는거다
근데 2량 전철이 삼릉까지 가면.. 중전철급아님? ㅋ 수요감당되려나 ㅋㅋ
7호선은 서울가는 노선이니 그게 된거고
그리고 고양 김포가 안나서는 가장 큰 이유는 다른 급한 사업이 많아서 그럼 고양은 지택시, 김포는 골드라인. 특히 김포는 골드라인 하고나면 허리 휘어질걸
아무리 인천이랑 왕래수요 있어도 서울에 비하면 아오안이고 서울가는철도가 당연 우선순위지 고양입장에선 지택시랑 신붕탁 삼송연장이 당면 과제
이상하게 보통 선시공하면 거기 쓸일이 안생기고 안해놓으면 거기 쓰더라
고양은 필요는 하나 후순위. 김포는 필요하고 나름 우선순위기도 하지만 돈없다