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PR43C 기관차는 중장비, 디젤엔진으로 유명한 'Caterpillar' 사의 자사 'Progress Rail Service Corporation'(이하  PRSC) 에서 제작된  4300마력급 6축짜리 *genset형 디젤 전기기관차 임.
 
이 기관차는 EMD의 좆 실패작으로 알려진 SD50형 기관차 중고 차량을 엔진부터 기관실 인테리어, 전자&기계계통 기기 까지 환골탈태 개조하여 만드는 컨버젼 키트형으로 발매되며 신품자체로도 구매가 가능함. 

이것은 기존의 SD50계열에 장착되었던 EMD 16기통 645F3b엔진 (봉고에도 쓰였던 엔진과 동일)을 두종류의 캐터필라 엔진 ( C175엔진, 혹은 C18 x2 젠셋 엔진) 으로 대체하는것을 포함함.


그리고 SD50기관차를 PR43으로 변환하는 과정에서 주기관외에도 외관이 살작 변하는데 발전제동 발열기가 뒤쪽으로 옮겨지면서 SD70ACe나 SD70M-2 기관차 처럼, 응딩이 라디에이터가 툭 튀어나온 모양으로 변하게됨.


4002호기 이상의 후기형의 경우엔 기존의 SD50에 달린 spartan cab 식 전두부를 제거하고 

요즘 북미 디젤기관차들처럼 강화형 광폭 전두부로  교체되어나옴.


강화형 전두부로 교체되어 나오는 후기형 PR43C



기존의 L85a1소총같던 SD50을 굴려먹던 철도회사들에겐 아주 기쁜소식이 됨.
앞서 말했듯이 중고 혹은 폐급의 SD50을 컨버젼 하기 때문에 새차 뽑는거 보단 돈이 적게들면서 요즘 최신 디젤기기관차 성능 나오는데다,
말많고 탈많던 고질적인 SD50의 문제점이 전부 해결 되기때문에 노포크 서던 외에도 해당열차에 눈독 들이는 철도회사들이 점점 늘어가는 추세라고함.

이 기관차는 PRSC와 Norfolk Southern 철도회사가 공동으로 디자인하였으며 2008년에 개발을 시작하였고 그성과로 인하여
 
3대의 기관차가 메이필드 켄터키 공장에서 시범 제작되었으며 그중 2대는 Norfolk Southern 철도에서 수입화물 운송용으로 운행되고 나머지 한대는 PRSC에서 시험용,견본모델로 놓여져 있음.
 
그리고 Norfolk Southern 철도회사는 PR43C 기관차가 마음에 들었는지, 4대를 추가로 주문했다고함.



PR43C 기관차의 주 기관으로 사용되는 Caterpillar C175엔진.


C175 엔진의 구동음을 들어보고싶다면  기동영상. 22초부터 기동.





Genset 트윈 파워팩 버젼의 경우는 Caterpillar C18엔진 2개

C18엔진 운전영상.  1분7초부터 가속.



차량제원

제작사: Caterpillar Progress rail(미국), Norfolk Southern (미국)

최고속도: 70 MPH (112Km/h)

출력 : 4,300 HP (3,210Kw)
 
연료 적재량: 4,000 Gal.
 
견인력: 140,000 lbf (625KN)
 
중량: 432,000 lbs (195톤)

차체 높이 : 16 ft (4.8m)

차체길이 : 74.3ft (22.63m)

기관형식 : V16 Caterpillar C175  , V6 Caterpillar C18 genset (X2)

미국답게 견인력 하나는 완전짱짱 !!!


*Genset 기관차란 2개이상의 중,소 엔진으로 이루어진 파워팩 (엔진과 발전기의 집합)을 가진 기관차로서 

하나의 대형 엔진을 사용하는 단일 엔진 기관차에 비해 연료효율이 뛰어나고 엔진이 비교적 작기에 유지 보수가 편리함.

단행기로 다니거나 적은 출력을 필요로 할때는 1개의 파워팩만으로 주행하여 연료를 절약하고

파워팩 하나가 고장낫을때는 나머지만으로도 주행이 가능한 장점이 있음 ㅇㅇ