주요 주주
한국철도공사 (41.0%)
사립학교교직원연금공단 (31.5%)
중소기업은행 (15.0%)
한국산업은행 (12.5%)
공공기관이 거의 100% 가지고 있는데
이걸 민영화라 하면 안되지.
그냥 주식회사화& 경쟁화지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저걸 가지고 민영이라 하면 한전도 민영기업임
한국철도공사 (41.0%)
사립학교교직원연금공단 (31.5%)
중소기업은행 (15.0%)
한국산업은행 (12.5%)
공공기관이 거의 100% 가지고 있는데
이걸 민영화라 하면 안되지.
그냥 주식회사화& 경쟁화지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저걸 가지고 민영이라 하면 한전도 민영기업임
씨발 또 수정할려니깐 오류나노
같은노선인데 도대체 어떻게 경쟁??
ㄴ그러니 내가 이를 악물고 반대하는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 서울, 용산 vs 수서 경쟁이 된다는 구토부 논리 한번쯤은 믿어주자 이기야
김포공항이랑 김해공항이 경쟁하는 소리하네..
지분만 팔면 민영화 바로 시킬수 있는 구조로 만든거다. 글고 자회사랑 모회사가 무슨 경쟁을 하겠다고.
ㄴ 마! 구토부에 반대하믄 빨갱이다 이기야! 국토부가 경쟁이 가능하다는데 뭐가 문제노! 아무튼 철도 독점이 우리 ㄹ혜 정부가 반대한다 이거야!
서울역 갈건지 수서역 갈건지 망설여지는 지역이면 경쟁이 맞는데 그렇지 않고서는 권역별로 파이를 나눠먹는데 이게 어떻게 경쟁인가?
수서 살면서 SR 싫다고 서울역가서 탈 사람이 얼마나 되겠음. 반대로 서울역이 가까운데도 SR 좋다고 일일이 수서역 가서 탈 사람도 얼마 없을 거고(초기엔 좀 있겠지만)
맞는말임
형식적으로는 공영이지만 수익금을 구성원(주주)에게 배분함으로써 영리기업의 성질을 띄어서 실질적으로 자본구조는 민영화나 마찬가지임. 사학연금공단이나 중소기업은행과 산업은행이 왜 투자를 하겠음? 지금까지는 철도분야로 자본금이 투입되기만 했지 수익금이 철도외로 유출되는 일이 없었는데 SR이 최초로 유출시키게 될 것임.
ㄴ 근데 공영이라 하는 이유는 기업은행, 산업은행이 뭐 하는 은행인지 생각하면 공영이라고 봐도 무방함. 저 두 은행동 공적자금으로 운영되기 때문
ㄴ 공영은 맞음. 다만 공영비영리기업이 아니고 공영영리기업이고 자본구조로보면 민영화나 다를게 별로 없다는 얘기...
도쿄메트로도 민간지분 없지만 민영화라카던데