SRT 요금이 10% 싸게 책정되었다는게 좋은 건가요?

[익명(223.62)]

근데 어떤 사람들은 왜 이거 미끼라고 나중엔 코레일과 똑같이 맞출 거라고 하는데요.. 그럴 이유가 있나요?

경쟁체제를 굳이 해서 좋은게 있나요?

[노현사람(128.199)]

이런 생각없는 놈을 보니 대한민국 미래가 참 어둡다는 생각이 듭니다 머리가 빠가이십니까?

[노현사람(128.199)]

당연히 경쟁체제를 하면 코레일 독점으로 인한 방만 경영을 막으며 코레일도 더욱 더 좋은 서비스를 제공할수 있게 됩니다 코레일도 알짜노선 한번 뺏겨보고 SRT 가 더 장사 잘 되는 것을 보아야 제대로 정신을 차리죠. 끝없이 치솟는 KTX 요금과 떨어지는 서비스 보고 드시는 생각 없으십니까?

[노현사람(128.199)]

꼭 소셜에서 판치는 좌파들의 선동글만 보고 이딴 말도 안되는 글을 쓰시더군요 반대 드리며 링크를 퍼뜨려 반대 수천개가 달리게 해드립니다

[익명(182.212)]

10퍼 할인받겠다고 서울역 가까운 사람이 수서역까지 가는 고생을 하겠냐??

[유리(203.226)]

맞아요 이렇게 선동글에나 당해서 이런 글이나 쓰다니요. 저희 맘모임에서도 SRT 요금 매우 좋게 보고 있습니다

[유리(203.226)]

ㅇㅇ 님도 그렇게 머리가 없으시고 생각이 없으세요 SRT와 KTX가 같이 다니는 천안아산부터는 골라탈수 있지 않습니까? 코레일의 저질스러운 서비스와 높은 요금을 감수할 것인가 SRT 의 저렴한 요금과 고급스러운 서비스를 누릴 것인가. 딱 보면 답이 나오지 않습니까?

[리하나니(peti08282)]

깨어 있으신 분이 많이 계셔서 다행입니다 앞으로도 알짜배기 노선을 경쟁 입찰 후 경쟁시켜서 더욱 좋은 서비스를 제공할수 있게 해야지. 무작정 선동에 의해 반대하시는 분들 다시 생각해 보세요. 결국 경쟁체제가 옳은 선택입니다 오늘 저희 회사직원들에게 이 글을 보여주였더니 반응이 대부분 매우 좋으십니다

[고닉있는유동(175.223)]

알바냐 다중이냐 - DCW

[doughnut(203.226)]

어쨌든 구토부 알바

[익명(182.212)]

그거야 천안아산 이남 얘기지 ㅋ

[익명(223.62)]

운임이 싼건 좋은데 안산 시흥 인천이나 서울 종로 중구 용산 강서 양천 영등포 등등의 지역과는 별로 상관없는 얘긴듯 싶다 ㅋㅋ 누가 싸다고 위 지역에서 수서나 동탄역까지 가겠냐? 게다가 우리나라 사람들 환승 싫어하는데 ㅋㅋ

[닉값(118.222)]

혹시 낚이는 사람 있어서 써보자면 코레일에서 특정운임 도입해서 10퍼 내리나 SRT로 10퍼 내리나 그게 그거예요. SRT는 코레일에서 차량 임대와 정비, 매표 등을 싼 값에 임대받는 혜택이 있기 때문에 사실상 코레일 돈으로 생색을 내는 거나 마찬가지기 때문이죠. 오히려 SRT를 만듦으로서 중복되는 본사 건설비, 임원들 월급(임원 월급 이게 큼)만 없애도 코레일 다른 노선의 운임을 더 내리거나 비정규, 파견직 월급을 올릴 수 있었을 거예요.

[엠에스초보(14.50)]

코레일과 똑같이 맞출 이유는 정치적 문제가 아니면 없을 것이라 생각함. 코레일의 경부KTX 수익율이 30% 내외라고 알려져 있는데 10% 낮게 책정해도 SR 수익율은 대략 20%정도. 이정도면 빚내서 투자할만함. SR수익율도 경이적이라는 것(침고로 거래소 상장기업의 평균이익율이 1%정도). 그렇다면 코레일이 시장점유율방어를 위해서 오히려 10% 낮춰야 할 것인데, 이렇게 되면 경부KTX 수익으로 적자노선 적자를 메꿔야 하는 코레일로서는 큰 곤란에 처하게 됨. 경쟁자가 있으므로 KTX부분에서 요금올리는 것은 어렵게 되고 결국 다른 적자노선 운행을 줄이게 될 것임. 철도의 수익은 경영을 잘하고 못하고보다는 어떤 노선을 운영하는냐에 따라 결정되는 성향이 크므로 코레일이 제아무리 훌륭한 경영자를 영입하여

[엠에스초보(14.50)]

제아무리 훌륭한 경영자를 영입하여 경영합리화를 한다고해도 코레일이 SR을 이길 수는 없음. 결국 코레일은 수익성이 낮은 한계노선부터 정리하거나 운행을 줄이게 될 것이고, 한편으로는 수요가 많은 곳에 자원투입을 많이, 수요가 적은 곳에 자원투입을 적게 가져가서 한국철도 전반적으로 투자효율이 높아지는 대신, 철도교통복지 개념이나 지역균형발전론이 후퇴될 가능성이 높지 않은가 생각함.